氢燃料电池冷却液用什么好

当前，氢能已是我国能源领域的战略性新兴产业,而氢燃料电池技术是实现氢能利用的重要技术路线之一。我国经过多年发展，目前已经初步掌握了燃料电池电堆及其关键材料、动力系统、整车集成和氢能基础设施的核心技术，基本建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统技术平台，氢燃料电池汽车及相关配套产业与国外的差距正不断缩小。特别在燃料电池系统方面，国内行业龙头自主研发进程增速明显，燃料电池系统产品的额定功率、启动温度、使用寿命等部分指标均已达到国际领先水平。目前燃料电池的主流冷却方式采用的都是液冷技术，利用低电导率冷却液将电堆内部的热量带出来。遇到散热痛点后，燃料电池厂商和整车厂商一般都在电池冷却系统的硬件设计和选型上进行冷却性能改进：如对双极板冷却流道进行设计和加工的改进；提高电子水泵的功率，增大冷却介质的流速；提高冷却风扇的功率，增大进气风速；改变散热器的内部结构形式、增加散热器的数量等。但此类方法已达到设计功率和电池空间的瓶颈极限，难以突破。华清液冷是国内较早研发燃料电池低电导率冷却液的团队，并很早就与国内燃料电池龙头进行合作开发和测试，在低电导率保持性、导热性及成本上均优于德国和美国。在此基础上，再结合纳米流体技术，合肥华清液冷研发团队成为国内首家研发出高效传热性的燃料电池纳米冷却液（HQ-F-N-1），在保持一般性功能的优势外，还提升冷却液导热性能20%以上，极大提高了燃料电池系统散热效率；该产品填补了该领域的国内外空白，节能增效，经济效益明显。华清HQ-F-N-1的优势1、优异的导热性能：提高导热系数20%以上，提升燃料电池的使用性能；2、优异的金属保护性能：按照SH/T 0085试验方法，测量金属试片的腐蚀情况，金属保护性能远优于国外3、优异的低导电率保持能力：在相同试验条件下，采用台架测试HQ-F-N-1和德国冷却液在60min时间内电导率增加量，产品的电导率保持性优于德国4、环保减排：降低冷却液总体用量，降低功耗，减少碳排放；5、成本低：降低了全寿命周期使用成本和维护成本。