钢支座主要型式有摇轴支座、绞袭央轴支座、辊轴支座、弧形支座，主要应用在中小跨度的桥梁工程中，大跨度的钢梁主要采用的是承载力比较强的辊轴支座，但是钢支座有很多敝处，比如说生锈的问题，很容易导致桥梁支座的冻死科艺施。影响桥始哄梁支座的使用性能。END
板式橡胶支座板式橡胶支座作为一种新兴的桥梁支座取代了老式的桥梁钢支座，板式橡胶支座具有构造简单，加工方便，制造容易，用钢量比较少的特点，成本比较低廉，安装也是十分方便的，解决了钢支座的锈蚀问题和冻死的问题，板式橡胶支座具有良好的弹性和足够的竖向刚度，可以有效的承受竖直方向的荷载，有较好的剪切变形的能力，比较适用于中小跨径的公路和城市桥梁工程中，氯丁橡胶的耐老化性能比较好，抗臭氧能力比较强，耐油性和耐热性比较好，耐低温性能比较差。
盆式橡胶支座盆式橡胶支座设置有围板，可以保证桥梁支座的滑动面的清洁性。结构紧凑，滑动性能好，重量轻，建筑高度低，位移量比较大，主要有GPZ（Ⅰ）、GPZ（Ⅱ）、GPZ（Ⅲ）、GPZ（2009）、GPZ（KZ）等规格型号的盆式橡胶支座，内部的橡胶板在三方受力情况下具有足够大的承载能力。
球形桥梁支座是时在盆式橡胶支座基础之上发展的一种支座，转动灵活，可以通过球面传力，反力比较均匀，转动力矩比较小，使用于大转角的桥梁支座，适用于曲线桥和宽桥，坡桥，因为内部没有橡胶元件所以不用考虑橡胶老化变硬的问题，比较适用于低温地区，转动灵活，承载力大，位移性能好。
铅芯支座是在板式橡胶支座的基础之上在其内部加入铅棒，来改善橡胶支座阻尼性能的一种抗震支座，既可以作为隔震系统，又提供了比较好的阻尼性能。是作为隔震系统支座的一种比较廉价的支座形式。
因克服向上的拔力而得名，拉亚支座又要承载拉力又要承载压力。盆式支座和球形支座以及板式支座都可以做成拉压支座。
现在桥梁支座不仅用在公路上，铁路上也是运用广泛，型号更是复杂！