因车标跟奇瑞车标相似，英菲尼迪也被网友调侃为“奇瑞王”，亦有英菲尼迪车主去洗车时被洗车小工开了张“奇瑞”洗车单。也有车主买了英菲尼迪Q50L，回家就把字标给换成了“奇瑞汽车”，就如下面这位车主，车牌还没上，就“东风英菲尼迪”给改成了“奇瑞汽车”。
英菲尼迪Q50L指导价在28-41万之间，比一线豪华BBA相比，优势不大。加上品牌力较弱，以致Q50L上市两年多，月均销售只能达到1500台这样，可以说是卖得很一般，即便是有3.3-5.0万元之间优惠，销量也没多大的起色。
外观方面，轴距的增加并未引起外观设计方面的变化。前脸采用英菲尼迪独特的黑色水波纹格栅，外框镶嵌银色镀铬条，搭配中间银色的英菲尼迪标logo，走简约路线。悦享版开始配置LED大灯，好像“怒眉”一样，看起来倒有一些高冷犀利。
车身长4.84米，轴距将近2.9米，相比进口版本，国产版本轴距增长了48mm。车身侧面，腰线采用流线设计，尾部采用双尾排。
内饰方面，国产版Q50L内饰的做工用料与进口版本没什么差别，中控上搭载两块InTouch触摸屏。保留了音响、空调等使用频率较高的物理按键，方便操作。不过设计总感觉少了点豪华品牌的特点。
三幅方向盘材质为真皮，仪表盘采用紫色氛围灯。表盘的银边装饰有点新意，有点羽翼的感觉。
中控延续下来的部分也用真皮材质包裹，搭配白色缝线设计，换挡杆造型比较普通。
轴距加长之后，内部空间比原来有所增加。但是因为采用后驱，后排座椅中间地板上凸一截。
动力方面，英菲尼迪Q50L采用与奔驰C级同样的2.0T涡轮增压发动机，搭配7AT变速箱，350Nm的最大扭矩，拉动1.7吨的车身，百公里加速时间7.8s，综合油耗7.4L。另外Q50L隔音效果还是比较理想的，高速行驶时的外部噪音都控制得不错。
具体驾驶方面，国产的Q50L保留了电控主动转向技术（DAS），可以降低操控难度，但是需要驾驶员一番适应才行。车轮和方向盘之间取消机械连接，车轮的转向速度和角度完全由电脑控制，驾驶员可以在显示屏上调节车轮转向的模糊/精确、快/慢等，驾驶体验比较新鲜。
配置方面，全系标配无钥匙启动、电动天窗、定速巡航、主副驾驶座电动调节、后视镜电动调节、后视镜加热、双区恒温空调、发动机启停技术等。进取版及以上配置前后排座椅加热、自适应远近光、大灯清洗、感应雨刷等。