参考书籍《铁老大》、《2014-2018年中国铁路行业深度调研与投资战略规划前瞻分析报告》
首先，分析我国铁路的分类从管理主体的角度分类，可以分为国家铁路、非控股合资铁路、地方铁路和专用铁路。 国家铁路指由中国国务院铁路主管部门管理的铁路，简称国铁。地方铁路指由地方人民政府管理的铁路。地方铁路主要是由地方自行投资修建或者与其它铁路联合投资修建，担负地方公共旅客、货物短途运输任务的铁路。非控股合资铁路是在中国改革开放后出现的新事物。对于中国铁路建设和管理，建立适应市场经济的新体制。合资铁路打破了多年来我国铁路建设投资主体单一的局面，调动了中央和地方两个积极性，拓宽了筹资渠道，铁路建设初步形成了投资主体多元化的格局。专用铁路由企业或者其它单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。专用铁路大都是大中型企业自己投资修建，自备机车车辆，用来为完成自己企业自身的运输任务的铁路。下图为：地方铁路管理方式分析
然后，分析铁路行业相关政策随着我国经济的发展，对铁路运输服务需求快速增加，国家加大了对铁路行业的政策支持和投资力度。特别是近几年来，国家制定了铁路方面的发展规划和战略部署。下图为：中国铁路行业发展历程分析
其次，分析我国铁路产业链布局铁路建设通常分为“站前工程”，如拆迁及征地、路基、桥涵、隧道、轨道建设等，以及“站后工程”，包括“四电”系统（电力系统、电气化系统、信号系统和通信系统）以及信息系统，还包括车体、车底架、走行部和配套设备等车辆制造和购置环节。在整个铁路建设过程中，还需要大量的材料，比如：钢材、水泥、木材、石、给水排水管道、砖、花草苗木、钢轨、道岔、电杆、铁塔、机柱、接触网、光电缆线、制动机、电机、变压器、变流器、控制柜、高低压电器、柴油机、车轮、车轴等。下图为：中国铁路建设产业链分析
再次，分析我国铁路行业发展现状据《2014-2018年中国铁路行业深度调研与投资战略规划前瞻分析报告》显示：从1876年，中国土地上出现第一条铁路开始。经过上百年的发展，我国铁路行业已经取得了飞速的发展。中国铁路里程已经从新中国成立时候的2.18万公里，增加到2012年的9.8万公里，位居世界第二位，其中高铁运营里程达到9356公里，位居世界第一位。
最后，分析我国铁路行业发展前景随着我国经济的高速发展和国家对铁路行业的大力投入，高铁铁路在几年得到了飞速的发展，且渐渐成为我国铁路运输行业必不可少的重要组成成分。虽然目前高速铁路在我国发展迅猛，且已经成为了世界上少有几个系统技术和集成能力最尖端的国家之一及成为全世界运营里程最长运营速度最高的国家。
总结我国铁路近年来经历了快速发展，尤其是通过一系列改革，中国铁路的发展前景越来越广阔。随着我国高速铁路以令世界惊奇的“中国速度”迅速崛起，我国高铁不仅展现出中国铁路建设和管理的智慧，令世界刮目相看，更向世界展示出一张“中国名片”。目前，中国成为世界上拥有高铁里程最长的国家，中国铁路部门在修建高铁方面已经积累了丰富的经验，也是高铁建设史上一笔财富。 随着京津、武广、郑西、京沪等高铁的建成与运行，越来越多的普通人开始关注我国高速铁路发展。由于一条条高铁、以及客运专线的建成和投入使用，我觉得最大的好处就是将高铁不仅成为最具人气的时代列车，更开启了“大动脉”服务民生、助推经济的新速度。