在汽车行业也不例外，一线品牌和一线豪华品牌总是吸引了大多数的目光，人们买合资车目光首先会集中在丰田、大众等几个品牌；买豪华车会优先考虑BBA，即便选择国产车，也会先看吉利、长城。然而，那些平凡的人们身上也有闪光点、那些非一线的汽车品牌也渴望得到人们的关注，每个品牌其实是有自己的特色的，尤其是豪华品牌。咱们今天就来聊聊几个二三线甚至“无线”豪华品牌的旗舰车型，虽然大家肯定不会买，但不得不承认，它们也有自己的闪光点。
进入国内好几年，车虽然没卖出几台，但DS还是挺坚挺的，不但没有退出的苗头，还将推出一款新车，正是DS9。DS旗下的车虽然很难引起购买欲望，但它绝不是一无是处，比如设计方面，它就比如突出，至少在我眼里够得上豪华品牌的标准。DS9的细节设计、线条刻画都能体现出不错的高级感，和一线豪华品牌相比也不遑多让。
内饰设计向来是法系车的拿手好戏，在DS上更是体现得淋漓尽致，它的设计不仅体现在整体，在按键等细节处也能感受它的精雕细琢。不过DS9的内饰要少几分新鲜感，因为它和此前推出的DS7基本一样，当然，它的用料堪称豪华，大量Alcantara材料和Nappa皮的覆盖显然要比其它豪华品牌下本。
虽然号称“旗舰轿车”，但DS9其实只是一款中型轿车，它的长宽高分别为4933/1855/1468mm，轴距为2895mm，和BBA加长后的中型车相仿。有意思的是，DS9将采用插电混合动力，也许是官方觉得中型车配1.6T发动机差了点意思，于是给“加点电”，这套混动系统总功率228马力，此外还将推出254马力和365马力的高性能四驱版本车型，考虑到某些国人不喜欢混动，针对中国市场还将推出1.8T的车型。值得一提的是，中国将是DS9的产地，该车型将从中国销往全球，可见DS对国内市场的重视。
第一次见到捷豹XJ时我还是一名学生，没啥见识，看到如此大气、车头还立着一只小豹子的车，顿时觉得很高大上，这么多年过去，XJ并没有随着时间的推移变得多起来，反倒因为销量不佳于去年停产了。不得不承认，捷豹的工艺确实不咋样，开几年被异响、故障弄得焦头烂额的车主大有人在，但单从驾驶层面评价，捷豹还是有豪华品牌“爽感”的。 自1968年诞生至今，XJ已经繁衍了八代车型，捷豹当然不舍得这样一款有底蕴的车型就此消亡，在短暂的停产之后，捷豹正酝酿着推出新一代XJ，只不过它将变成纯电动车型。
从燃油车变成纯电动车的跨度可不小，这意味着将踏上另一条跑道，而这条跑道已经有一些车企先行一步了，比如特斯拉；同时，也将和开始向纯电转型的老对手竞争，比如BBA。新XJ将搭载90.2千瓦时的电池组，续航里程为470km，说实话，无论是前者还是后者相比，它都不占优势，唯一的优势是，它转型还算早，目前也仅有宝马筹划着推出7系纯电版。
“捷尼赛思”这个名字对于大部分人而言应该都很陌生，但“劳恩斯”想必有些人还是挺熟悉的，“劳恩斯”其实就是“捷尼赛思”的前身，它曾经进入中国然后黯然退场，如今准备卷土重来，自然得改个名字“冲冲喜”。 古人以奇数为阳、偶数为阴，阳数中9为最大，所以名字中带9的，一般都是旗舰车型，具体可以参考宝马奥迪，G90也不例外。作为一个豪华品牌，捷尼赛思其实除了韩国“老家”外，在其它地方的影响力都不怎么样，不过它的全新设计显然能很好地打开局面，因为太有特色了。它的进气格栅造型非常独特，既有点像盾牌，也有几分像“桃心”，绝对能让初次见到之人眼前一亮。
论品牌力，捷尼赛思只能算是“弟弟”，但以一款豪华轿车的身份去看待GV90，你会发现它竟然挑不出毛病，它的长宽高分别为5207/1915/1495mm，轴距3160mm，是典型的大型轿车，除此之外，他还有尺寸更大的Limousine车型，比迈巴赫S级还要大点，它外观可以用大气、优雅形容；而内饰豪华和精致程度同样不低。
在全民小排量化的今天，G90反其道而行之，将采用3.8L V6、3.3T V6以及5.0L V8三款发动机，即便是在大型轿车上，入门版本采用2.0T四缸机也已经非常常见了，而G90的动力组合对于那些追求大排量车主而言，无疑具备不错的吸引力。当然，上到这个级别，品牌会是消费者非常看重的点，而且国人对韩系车不太感冒甚至很有些排斥，捷尼赛思这次能“咸鱼翻身”还是继续“铩羽而归”，还真说不好。