压缩天然气两用燃料汽车及装置 故障诊断及处理

压缩天然气－汽油两用燃料汽车及装置　常见故障诊断及处理故　障诊　断　及　排　除冷车起动困难动力不足1、用天然气起动困难可试用汽油来起动，待运转正常后再转为天然气；如使用汽油也不容易起动，则检修原机2、发动机气缸压力低于原车标准（最低≥0.85MPA）3、发动机进气歧管怠速真空吸力未达到正常值，高于430㎜Hg（或低于－0.0567MPA）4、蓄电池或线路电压低于正常值，点火能量不足5、发动机起动时转速太低：＜160转/分6、点火正时不分、分电器触点烧蚀、高压线火花弱7、火花塞电极间隙过大或积碳太多清洗积碳、将电极间隙按原标准调校（一般0.6㎜）8、三级减压调节器输出压力太高已超过120毫米水柱9、混合气过浓　（1）化油器中有汽油关掉天然气，起动发电机，把汽油烧完后再转换成天然气　（2）空气滤清器堵塞　（3）三级减压调节器输出压力高于正常值10、混合气体稀（用手挡住部分空气进口才能起动）　（1）混合器高速不当　（2）混合器与化油器或节气门松动漏进空气　（3）混合器防爆皮碗损坏或防爆皮碗与壳体间有间隙11、天然气管路或阀门堵塞、功率阀调整过大或过小12、高压电磁阀未打开检查转换开关是否转到用气档13、喷油仿真器故障14、减压调节器加热不良、循环水道堵塞节气门体回火排气声沉重1、点火时间过迟调校点提前角2、混合气体稀检查天然气输出压力、调整功率阀及混合比3、点火系统故障检查火花塞间隙是否太大，有无烧蚀，高压线有无损坏，白金间隙变小怠速不稳1、发动机故障气缸垫窜气、进气歧管垫漏气、气门间隙过大或过小、各缸压缩压力差超过规定（≤5%）、空滤器脏或堵塞、怠速步进电机故障2、点火系故障火花塞工作不良、高压线或分电器漏电、分电器凸轮分度不均匀、误差超过1°，点火系进水3、混合器原因混合器怠速调整不当、混合器膜片破损漏气（有高速无低速）、防爆皮碗与壳体密封不严或皮碗损伤4、油气混烧当燃用天然气时，拆开化油器进油管，如有汽油流出，应检修汽油电磁阀或汽油电油泵5、发动机真空度降低真空管、混合器连接管、化油器或节气门连接处漏气6、化油器脏、阻风门发卡发动机抖动、节气门连续回火1、有个别缸不工作检查火花塞、高压线2、进排气歧管垫严重漏气3、点火次序混乱4、气门弹簧折断5、气门摇臂螺栓松脱中高速不良1、火花塞绝缘体破裂2、分电器盖裂漏电3、高压线未插到底4、真空提前点火失效5、混合器天然气输入管路堵塞、功率阀调整不当6、减压调节器输出压力太低或太高7、减压调节器加热循环水道堵塞8、进排气歧管垫漏气9、分电器点火提前角调整不当发动机发吐，或有节奏的“突突”声，热车不易起动1、混合气过浓　（1）混合器阀芯有卡滞现象　（2）减压调节器输出压力超过120毫米水柱　（3）空气滤清器堵塞用压缩空气吹扫或更换滤芯2、发动机故障　气缸垫漏气或缸盖不平、个别气缸不工作、气门密封不严或烧蚀、气门间隙过大或过小3、发动机点火系故障分电器凸轮磨损或轴松、分电器触点烧蚀或接触不良、点火线圈内部短路发热4、减压调节器循环水道不通，使输出天然气温度太低天然气耗气量高1、原车技术性能差、发动机技术状况下降2、蓄电池电压低、点火系统有故障使点火能量不足3、汽车滑行性能差、传动系统磨损严重或调整不当，行驶阻力大4、驾驶员操作不熟练5、加气站气质、加气方法因素6、混合器天然气最大流量调整不当使混合气偏浓调整功率阀、混合比7、调整不当点火提前角、功率阀、火花塞间隙、气门间隙及怠速调整等8、高低压天然气管线及部件有漏气现象9、三级减压调节器输出压力太高10、发动机水温＜80℃，减压调节器加热不良11、路况差、行驶速度慢、起动次数多减压调节器故障诊断与处理故　障诊　断　及　排　除压力上升安全阀打开泄压1、一级阀口损坏，进气阀芯无法关闭更换进气阀杆2、进气阀芯损坏，无法关闭进气口更换、修理进气阀芯3、阀杆没有拧紧，一级阀口间隙较大拧紧进气阀杆4、一级销轴变形更换一级销轴一级压力过低1、一级阀口间隙小于0.4㎜调整进气阀杆，保证间隙到0.4～0.6㎜间2、一级销轴变形更换一级销轴3、一级弹簧损坏更换一级弹簧三级压力过高1、 一级杠杆变形或阀片损坏调校三级杠杆，更换阀片2、 三级杠杆与三级膜片未装好重新装配3、二级上盖紧固螺栓未拧紧，造成二级气室漏气到三级拧紧二级上盖紧固螺栓4、二级压力过高三级压力过低1、 三级调压弹簧螺栓调整不当逆时针拧动三级调压螺栓至压力达正常值2、 三级杠杆上的阀片变形更换三级杠杆阀片混合器故障诊断与处理故　障诊　断　及　排　除冷车起动困难1、混合器安装调整不当2、混合器空气阀片太脏影响进气清洗混合器，重新调整3、混合器天然气阀片太脏，造成漏气使混合气过浓4、混合器腊破损5、混合器与化油器接口漏气怠速不稳或不易起动1、阀芯安装同心度不够与阀座有摩擦或有异物造成卡滞现象2、喷嘴与中心螺栓之间有松动3、防爆皮碗有漏气现象4、弹簧调整和装配同心度误差大5、上盖螺栓松紧不一致，影响空气阀片平行度6、怠速螺栓调整不当7、阀芯空燃比垫片厚度调整不当8、进气通道有漏气现象减少进空气量才有高速1、上盖螺栓未上紧膜片边缘漏气2、发动机真空吸力达不到规定值3、混合器进气接口、化油器或节气门各部连线外漏气、进气歧管垫漏气其　它　故　障气量显示指示不标准1、 传感器信号线折断、插接件线接触不良2、 显示控制中心电压不在工作范围内3、 显示器进水、进杂质4、 天然气气路不通5、 显示控制中心接地不良高压高磁阀打不开1、 电源未接通、电磁阀搭铁不好、电压过低2、 线圈烧毁3、 阀芯○型圈损坏4、 阀芯橡胶封片损坏  液化石油气－汽油两用燃料汽车及装置　常见故障诊断及处理故　障诊　断　及　排　除冷车起动困难动力不足1、 用液化石油气起动困难可试用汽油来起动，待运转正常后再转为液化石油气；如使用汽油也不容易起动，则检修原机2、 发动机气缸压力低于原车标准（最低≥0.85MPA）3、 发动机进气歧管怠速真空吸力未达到正常值，应高于430㎜Hg（或低于－0.0567MPA）4、 蓄电池或线路电压低于正常值，点火能量不足5、 发动机起动时转速太低：＜160转/分6、 点火正时不对、分电器触点烧蚀、高压线火花弱7、 火花塞电极间隙过大或积碳太多清洗积碳、将电极间隙按原车标准调校8、 二级蒸发调压器输出压力需调整9、 混合气过浓（1） 化油器中有汽油关掉液化石油气，起动发动机，把汽油烧完后再转换成液化石油气（2） 混合器调整不当或太脏，空气滤清器堵塞（3） 二级蒸发调压器输出压力高于正常值10、 混合气过稀（用手挡住部分空气进口才能起动）（1） 混合器调整不当（2） 混合器与化油器或节气门松动漏进空气（3） 混合器防爆皮碗损坏或防爆皮碗与壳体间有间隙11、 液化石油气管路或阀门堵塞、功率阀调整过大或过小12、 LPG电磁阀未打开检查转换开关是否转到用气档13、 喷油仿真器故障14、 蒸发调压器加热不良、循环水道堵塞节气门体回火排气声沉重1、 点火时间过迟调校点火提前角2、 混合气过稀检查液化石油气输出压力、调整功率阀及混合比3、 点火系统故障检查火花塞间隙是否太大，有无烧蚀，高压线有无损坏，分电器白金间隙太小怠速不稳1、 发动机故障气缸垫窜气、进气歧管垫漏气、气门间隙过大或过小、各缸压缩压力超过规定（≤5%）、空滤器脏或堵塞、怠速步进电机故障2、 点火系故障火花塞工作不良、高压线或分电器漏、分电器凸轮分度不均匀、误差超过1°，点火系进水3、 混合器原因混合器怠速调整不当、混合器膜片破损漏气（有高速无低速）、防爆皮碗与壳体密封不严或皮碗损伤4、油气混烧当燃用液化石油气时、拆开化油器进油管，如有汽油流出，应检修汽油电磁阀或汽油电油泵5、发动机真空度降低真空管、混合器连接管、化油器或节气门连接处漏气6、化油器脏、阻风门发卡发动机抖动、节气门回火1、 有个别缸不工作检查火花塞、高压线、测量气缸压力、调校气门间隙2、 发动机故障进排气歧管垫严重漏气、气门弹簧折断、气门摇臂螺栓松脱中高速不良1、 点火系统故障分电器点火提前角调整不当、分电器盖裂漏电、高压线损坏漏电或未插到位、火花塞间隙调整不当或绝缘体破裂2、 发动机故障真空提前点火装置失效、节气门真空管道脱落或漏气、化油器或节气门座漏气、进排气歧管垫漏气3、 蒸发调压器故障蒸发调压器一级阀片行程1～1.2㎜、一级输出压力为0.015～0.02MPA，蒸为调压器二级杠杆勾尾端行程18～20㎜，太小流量不够。太大则输出压力过高，一级阀片发卡或关闭不严，一级或二级膜片损坏漏气，加热循环水道堵塞；4、 燃气装置故障LPG电磁阀过滤器堵塞、功率阀调整间隙太小、低压管道损坏或有异物堵塞现象发动机发吐，或有节奏的“突突”声，热车不易起动1、 混合气过浓（1） 混合器阀芯有卡滞现象（2） 蒸发调压器输出压力应是负压而变成正压见表4　蒸发调压器故障诊断与处理（3） 空气滤清器堵塞用压缩空气吹扫或更换滤芯2、 发动机故障气缸垫漏气或缸盖不平、个别气缸不工作、气门密封不严或烧蚀、气门间隙过大或过小3、 发动机点火系统故障分电器凸轮磨损或轴松、分电器触点烧蚀或接触不良、点火线圈内部短路发热4、蒸发调压器循环水道不通，使输出液化石油气温度太低液化石油气耗气量高1、 原车技术性能差、发动机技术状况下降2、 蓄电池电压低、点火系统有故障使点火能量不足3、 汽车滑行性能差、传动系统磨损严重或调整不当，行驶阻力大4、 驾驶员操作不熟练5、 加气站气质、加气方法因素6、 混合器液化石油气最大流量调整不当使混合气偏浓调整功率阀、混合比、清洁空气滤清器滤芯7、 调整不当点火提前角、功率阀、火花塞间隙、气门间隙及怠速调整等8、 高压低液化石油气管线及部件有漏气现象9、 蒸发调压器输出压力太高10、 发动机水温＜80℃，蒸发调压器加热不良11、 路况差、行驶速度慢、起动次数多蒸发调压器故障诊断与处理故　障诊　断　及　排　除二级减压出口压力大于大气压1、 蒸发调压器二级故障二级杠杆销磨损、脱落，二级杠杆磨损、变形，二级阀片关闭不严，二级调压弹簧损坏或未安装，二级阀座损坏、漏气，二级杠杆行程调整不当2、 蒸发调压器一级故障一级压力调整过高，一级阀片发卡或磨损，一级顶杆与壳体间隙调整不当，一级顶杆磨损、发卡或不回位，一级内膜片损坏漏气，一级内盖螺栓松或漏气，一级膜片周围密封不严，上下气室串气，一级内盖上杠杆销孔磨损严重二级出口压力过低1、 二级调压弹簧过硬2、 二级杠杆行程太小、二级杠杆变形或发卡3、 二级膜片变形或漏气输气压力不断上升、无法使用1、 一级阀片损坏或阀片与阀座间隙＞1.5㎜，造成阀座关闭不严2、 一级膜片损坏阈衬板变形造成可有顶杆行程不够，关不严阀门3、 一级膜片破损、周围密封不严、上下气至串气4、 壳体与底盖之间橡胶衬板密封不严或螺栓漏气5、 一、二级阀口有异物卡住使阀片关闭不严一、二级壳体漏气1、 二级膜片损坏或衬板变形、二级中心固定螺钉漏气2、 壳体与底盖之间橡胶衬板密封不严或螺栓漏气、固定螺栓松动3、 壳体裂、损坏漏气混合器故障诊断与处理故　障诊　断　及　排　除冷车起动困难1、 混合器安装调整不当2、 混合器空气阀片太脏影响进气清洗混合器，重新调整3、 混合器液化石油气阀片太脏，造成漏气使混合气过浓4、 混合器膜片破损5、 混合器与化油器接口漏气怠速不稳或不易起动1、 阀芯安装同心度不够与阀座有摩擦或有异物造成卡滞现象2、 喷嘴与中心螺栓之间有松动3、 防爆皮碗有漏气现象4、 弹簧调整和装配同心度误差大5、 上盖螺栓松紧不一致，影响空气阀片平行度6、 怠速螺栓调整不当7、 阀芯空燃比垫片厚度调整不当8、 进气通道有漏气现象减少进空气量才有高速1、 上盖螺栓未上紧膜片边缘漏气2、 发动机真空吸力达不到规定值3、 混合器进气接口、化油器或节气门各部连接处漏气、进气歧管垫漏气其　它　故　障气量显示指示不标准1、 传感器信号线折断、插接件线接触不良、转换开关与传感器线接错、搭铁不良2、 显示控制中心电压不在工作范围内3、 显示器进水、进杂质4、 液化石油气气路不通5、 液化石油气过脏，液面传感器芯轴卡死LPG电磁阀打不开1、 控制电源故障电源未接通、转换开关坏、保险插片接触不良或损坏、电磁阀搭铁不良、电压过低2、 LPG电磁阀故障线圈烧毁、阀芯O型圈损坏、阀芯橡胶封片损坏