新能源汽车开始投入使用应该是从1971年丰田推出了首款混合动力车——普锐斯，1990年第一代普锐斯量产。其采用的是具备大电流充放能力的镍氢电池，安全性好，但是比容量低，体积大。时隔多年，我国目前在大力发展新能源汽车，也取得了一些突破，特别是许多大城市（如北京、贵阳、上海、广州、天津、杭州、深圳等），限牌政策的实施使得新能源汽车成为越来越多购车族的最佳选择。作为新能源汽车，电池必不可少，但大部分人购车时关心的只是电动车的纯电动续航里程，却忽略了电动车的核心动力——电池的类型。下面以目前市场上热门的新能源车为例，带着大家从电池类型及优缺点出发，开启新能源汽车的选购之旅。
工具/原料
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新能源汽车
2
电动车
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油电混合动力车
电池的优缺点比较
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钴酸锂18650电池：代表车型：特斯拉 MODEL S。此类型电池生产技术成熟，比能量高，大约是磷酸铁锂电池的2倍。高温状态下的稳定性相比镍钴锰酸锂（NCM）和磷酸铁锂电池则要稍差些。
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镍氢电池：代表车型有丰田prius，福特汽车Ford Escape，雪佛兰Chevrolet Malibu，本田的Honda Civic Hybrid等。此类型电池最大的优点是安全性好，但是相对于锂电池，其比容量低，体积大。
3
磷酸铁锂电池：代表车型：比亚迪e6，比亚迪秦，比亚迪唐等。磷酸铁锂电池的热稳定性是目前车用锂电池中最好的，但其能量密度较三元锂电池仍有不小的差距。磷酸铁锂电池最大的痛点在于低温下的充电问题，当温度低于-5℃时充电效率较低，更低的温度还会影响电池的电容。不适合北方车主在冬天的充电需求。这可能也是比亚迪混动车型宋和元暂时改用三元锂电池的原因。
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三元锂电池，是指正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池。代表车型：雪佛兰沃蓝达Volt，比亚迪宋、比亚迪元,预计长城汽车也将在第一辆混动车上使用三元锂电池。相对于钴酸锂电池安全性高，但是电压太低。能量密度介于磷酸铁锂电池和钴酸锂18650电池之间，热稳定性不如磷酸铁锂电池，使用寿命上相对较短。
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石墨烯电池：锂电池内添加石墨烯，可以帮助锂电池降低产能时的热量，达到减少能量损失的目的，最终避免大量能量被浪费，同时也能减少热量对电池的损害，提高电池的使用寿命。墨烯电池的普及将会是电动汽车的飞跃，一旦石墨烯电池应用到电动汽车上，对整个汽车行业将是颠覆性的改变。
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此外，科学家们正在为更高性能的电池（如超级电容，生物电池等）能够尽快地应用到电动汽车上而不断努力着。
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