2013年科目二小路考攻略 顾陈路考点

昨天终于通过了科目二，中间白白花了好多钱，由于我是第三次补考通过的，所以除了交补考费、延期费还有模拟费等等等等。第一次补考280，第二次补考280再加600延期费。好了不诉苦了，为了广大学员不要步我后尘，这么苦命，特此写下现行小路考的心得体验。一、倒桩所有的考试都离不开心态，驾照考试更是如此。在考试前凭单子在门口取号，然后坐在候考室里等叫号，一般10人一组进去。在等候期间可以通过前方电视机观看别人正在考试的情况，坐在这里我就特别紧张，尤其是第一次。于是乎只能自行找点乐子，看看这个人侧方停车是不是没开转向灯，那个人上坡起步是不是压线了云云，呀，跑题了~~被叫到号后，拿出身份证（外地学员还有暂住证）拍照取单子，此时就知道自己是考几号库啦！如果是1-3号就坐在门口候考，如果是4-10号，则进入考场，在一半的位置有个露天的候考亭，冬天还是好冷的，北风那个吹~~~此时建议大家要冷静一下，可以观看同库位的前一个人倒桩，因为他一旦结束，下一个就是你啦！被叫到号后就真正步入考场了。上车时，务必注意几点：1、调整座位。2、调整反光镜。3、调整车身。只要不按开机键，是不算时间的，所以有大把的时间给你调整车子，趁机熟悉离合。注意的是，一紧张不要忘记放手刹啊！我第一次一上车，一紧张挂好1档直接抬离合，结果就是熄火，导致最后一系列的失败。。。在调整车身的时候，建议大家把车尽量考左停（即离停车库更远的地方），差不多离地上那块绿色的边线向右20公分，一个脚的距离。这样有助于右倒时有充分的时间调整。准备好后，检查一遍车头是否压线，车身是否拉直，挂好倒档，放手刹等等，便可以按开机键了。听到请开始考试后，就可以抬离合器了，当标记到达肩膀位置时，迅速将方向盘往右打死。通过反光镜查看停车库右前方的铆钉，当车身接近铆钉20公分左右回半圈，当车身拉直时回正。此时还没有结束哦，注意停车线到肩膀位置时，踩刹车。再次抬离合，启动车子，看左边的反光镜。车门出会有个缺口，当停车库左前方的铆钉遇到缺口时，方向盘迅速往左打死。有些车子缺口可能不明显，所以一旦铆钉出现在反光镜里，就可以打方向盘了，但为了之后的左倒，还是自己把握一个度，出现铆钉后，再过一点打方向盘。这个原理与右倒时一样。等到车身快直的时候回半圈，直了就一圈。之后就重复右倒的流程啦，只是方向反一反，当车子成功停入库位时，已经成功了一大半，这时再开出去，只要看到铆钉就可以打方向盘了。在你后面的学员自己会调整车位，不会怪你的。一定要听到考试及格才能停车！否则就是中途停车了！整个过程说难不难，说容易也不容易。教大家一个修车的技巧，倒车时，看车尾，如果希望车尾往右，就往右打方向盘，想往左偏，就往左打方向。不知道其他的驾校怎么样，我们考试时没有很固定的标记，都需要自己步伐测量，所以宁可提早打方向盘，也不要晚。如果晚了，没法修，左车头会被红外线照到，修不回来。如果提早打方向盘了，这里只讲右倒，左倒雷同。此时看右边反光镜，会发现车身与停车库右前方的铆钉很接近，这个时候迅速将方向盘回正，车子就会往远离铆钉的方向偏，这时再把方向盘往右打。我有个很大的毛病，不知道别人会不会一样犯。每当我修车时，将方向盘回正，再往右打死，接着就会自己忘记借了几圈，要回多少才能回正。倒桩一共挂了3次，2次挂在这个问题上，因为还没多想，已经车身出线了。后经我自己推敲，研究出了一个握方向盘的方法。每当车身接近铆钉时，方向盘先回半圈。如果非常接近感觉要压线了，方向盘就要回正，这时我的手不离开方向盘，换句话说当方向盘回正时，我的右手是交叉在左手上面的，这样我就记住自己还要再往右打一圈方向盘，车身才能回正。最后等车身正了，再回正一圈即可。由于我考了好几次，介绍一场考场的10部车。5,8号车右倒时看两根粗杠子重合，其他的都是左倒时看两根杠子重合。注意是两根粗杠子，不是探头哦！底下相应的就不赘述了。1号车：右倒时看左边地面，有条缝将地砖分成两大块，按照此缝再往前一格地钻缝处打方向。该车每次考试及格都叫的很晚，我经常会撞到前面一根杠子。2号车没印象了，不过挺好开的。3号车是坑爹车，考试时唯一就不希望抽到此车。右倒时看左边地面上，有根很粗的白线，离左边护栏一个脚的位置，或者墙面上有脚印（没被擦掉的话）。该车挂档很松，每次挂1档就像3档，挂倒档像4档。如果被抽到就要自求多福，多练几次挂档，挂重一点，当心脱档！4号车，右倒时看左边有根蓝色的杠子。自己没练过，不知道车子怎样。5号车左倒时，看左边自己做标记了，考试时看到地上有个红色的盖子，估计总要被人丢掉的。6号车右倒时看左边杠子上有根链条。之前有个师哥说，被这部车坑了，说往右打方向盘可以打满2圈。我们之后去练习时，它已经被一辆“无号”车替换，自己在一旁“罚站”了。不知道之后会不会被换掉。7号车右倒时，看右边杠子上的刻痕，杠子上刻了好几条，是靠后的一条哦！别人都不喜欢这部车，觉得离合器不好踩，我却是很有感情的，因为老公考试时就是这部车，我第一次倒桩合格，也是这部车子。我觉得是离合器比较有弹性，看个人口味啦~8号车左倒时，地上有几块钻头，从库位往外数，第一块钻和第二块钻中间打方向。（这可是我第三次考试合格的库位哦，嘻嘻^_^）9号车没练过，也忘记了。。。10号车右倒时，是看10号牌子旁边的那个柱子。这个库位不管是左倒还是右倒，都有天然的标记，还是挺简单的。不过我第三次考试时，亲眼看到一个人车子都没开动多少，就报中途停车，两次都挂在这里。一开始我猜他是手刹没放，后来跑小路时，好多人喷这辆车，都说车子明显在动，离合器也没踩到底，但却提示中途停车。考试合格后就可以去跑小路啦！如果倒桩一次过，小路就有“2条命”。如果小路用了第2条命过的，还要回来补倒桩。（谁想出来这么坑爹的！幸好我没经历过，要么2把挂，要么1把过，哈哈！）走到门口时，会有工作人员问你过了没有，没过的就直接从门口出去啦，过了的在旁边有个小窗子，工作人员会问你之前倒桩拿的是几号，登记好后就可以绕出去排队等小路了。同样要拍好照后，才知道是几号车。谁和我说单号是A线，双号是B线的。我拿到11号车时，满心欢喜准备跑A线，结果一看车已经在B线上等着我了。。。第一次补考时，小路时是开3号车，车子挺不错的。第二次补考是11号车，感觉离合器很松，抬了很高车子才肯走起来。上车后，记得调整座位、反光镜、系安全带。同时注意方向盘（轮胎）是否回正。准备就绪后，打开左方向灯，等考官帮你开机。我第二次补好时很紧张，一坐上车脑子就放空，于是便吧嗒吧嗒看着考官。幸好考官叔叔挺关照我的，提醒我系安全带，打方向灯。由于已经坐上车子了，我也不知道方向盘正了没有，只是感觉很重，于是问了下考官。幸好他帮我看了下，果然没回正。后来想想，如果不愿意麻烦考官，可以把方向盘往一个地方打死，这样就知道怎么回正了。踩死离合和刹车后，就准备等开机啦，此时脚千万不能松啊！开机后，我胆战心惊地问考官，可以开了么。由于我回过方向盘，考官大叔很好心地提醒我方向灯还打着么，得到确认后就开始跑起来啦！一、侧方停车帮忙开机的考官会告诉你听哪个库，不要听错咯！不管哪个库，都是鼻尖对准前方中间一根障碍棒，看右侧前车窗过探测灯后停车。挂倒档起步，开到肩膀与探测灯平行后迅速往右打死方向盘。之后通过左边反光镜看后面一根实线的铆钉。角上的铆钉不算A1、A2、B1都数到第5个，B2数到第4个方向盘向左回正。然后坐起来还是看左边反光镜，有些人会看把手，我们师傅是教我们看门缝处的缺口，地上的实线快到缺口处方向盘迅速向左打死。考试时，车子没有缺口，于是我只能很仔细地看门缝线了，这个比较坑爹。。。车子一定要慢，当然别停了。通过左边反光镜，我是看到左后轮胎开始往左边偏了就停车。或者车头上的左反光镜可以看见左前轮是否进来。一旦左前轮进来了，就踩死离合器和刹车，不能松哦不能松。打好左灯再放刹车和离合。师傅说只要绕掉地上左前方的几个铆钉即可，我的做法是仍然看左边反光镜，刚才在哪个位置方向盘打死的，就在哪个位置回正，这样百分百可以绕开铆钉。二、直角转弯这个还是比较简单的，车速还是要慢，鼻尖对准前面较亮的那根障碍物进入。看右边反光镜的下框，与地面上内侧的线平行，即可将方向盘往右打死。车头上的右反光镜可以看到自己是不是绕开那个点了。说是说平行，其实练多了，自己也就能控制大概离内线多少距离打方向了，关键还是车速慢。注意一点，进入时，尽量往左边开，但是也别太过，以免压到左边线哦，我有同事就在这里挂了。。。三、上坡起步这个是有点技术含量的。前面如果有车在开，不要急着跟上去，一定要停在坡前空一段距离，以免造成起步时动力不足而溜坡！上坡时，坡上左边有一大块白色的，右边是一大块黑色的，鼻尖对准这两块印记中间，虽然不明显，但还是要死命的对哦！前半坡建议大家不要踩刹车，道理和前面一样，以免溜坡。后半段带点刹车稳定车速，从右反光镜中可以看到右轮胎有没有压线。压外面一根实线就直接挂了，压内侧的虚线只是扣10分。如果对不准，宁可车子靠左，我就在这里被扣了。上坡时，电脑会叫上坡起步请停车云云，不要睬她，别傻兮兮地听她一叫就赶紧停车啊！A、B左右两根道中间有根很长的标杆，如果肩膀到这里才停已经过了，要停在这个标杆前面一个障碍物这里，一样与肩同齐。考试时较紧张，很容易提前就刹住车。死死地踩住刹车后，慢慢抬离合。看转速表，指针掉下去一格后（例如9掉到8），感觉整个车身是否开始抖动，并有点抖针的声音（这个只能意会，好难言传），这时放掉刹车就可以了。好多男生会在这里熄火，原因就是离合器抬了太多了，所以还是慢一点，看着指针稳稳地掉下去，不要反弹。不过30秒内车子要开走的哦！四、紧急处置这个比较弱，就不细说了。注意听到播报“前方紧急情况。。。。。。”一听到就可以刹车了，听完再刹就已经来不及了。停车后，开双跳灯，响个五六下，就可以关掉起步了。起步时别太激动，当心熄火。有个学友就在这里挂了。。。另外，考试时虽然路面很宽，但车子还是要往右开。我老公考试时开霸王车，一直往中间开，结果跑了2圈，电脑都没叫他停车。最后考务都差点把他电脑关了说他不及格，幸好有个监考的交警跑过来发现了问题，于是老公跑了第三圈才终于过了。我想考一次小路，要跑3圈的人没几个吧。。。五、S弯这一项我觉得挺难的，特别是对于我这种没什么车感的人来说。不过也是参考了网上的一些攻略。进入弯道前，车子可以向左开一点，这样车身可以直着进入弯道。速度可以慢，但一定要和手协调。驶入弯道后，看到车头压过右边曲线就可以往左打方向盘了。之后车头就压着这根线开，当然别压得太过了。开到弯道变向时，方向盘回正往前开一点。后半弯的原理和前半弯一样，车头压着左边的曲线开，同时可以看右边的反光镜，判断车身是否会压倒右边的曲线，双重保障。六、窄路掉头这项是练习时最没问题的，结果我第二次考试就挂在这里。我忘了A线还是B线第一个窄路掉头的红外线不太好，位置在上坡起步后面。所以不管哪根线，建议大家都做了S弯后再去窄路掉头。进入考试范围时，车身尽量往右开（别压线哦！）。看到车头压到前方标志线后，方向盘迅速往左打死。直到左边反光镜镜身超过左边边线一点刹车，一定要踩住，不要溜车！然后方向盘往右打死，挂倒档。起步后看左边反光镜镜身超过中线后停车。注意镜身是指整个反光镜哦，不是说看反光镜里的线！此时看车头，如果车头已偏向左侧，那可以安全通过，如果还是偏向右侧，有点危险就做第二次！我为什么挂在这里呢，是因为我在考试时思考了一下到底是一次过还是倒两次，最后决定倒两次，当我得意洋洋地开出去时，电脑提示我：超时！NM坑爹啊，我打电话给不靠谱的师傅，他自己都不知道这里还有时间限制，2分钟之内一定要把车开走！经过这么一出，导致我第三次考试时，手脚并用，一边转方向盘一边倒档，生怕又超时。其实正常操作时间还是绰绰有余的，只怪我当时想得太多。七、模拟隧道从窄路掉头出来转弯再转个弯，就是隧道入口了，此时就可以把灯开好了，早了没关系。出隧道后记得关灯。我每次一进入隧道，就自己嘴里碎碎念关灯关灯，像魔咒一样，这样就不怕忘记了。八、过关取卡车子尽量往左开，如果车头上面也有反光镜的话，可以看着它然后贴着左边边线开。快到关口时，速度减慢，直到按钮与肩齐后刹车。挂空挡，拉手刹。这个千万别忘记哦。然后再去按开关。考试时备一瓶矿泉水，如果一紧张离得有点远，可以用此瓶戳一戳。。。最后就是起步慢一点，别一激动熄火哦，然后就等着电脑报考试及格吧，哈哈！在这里衷心祝愿每一位考生都能顺利通过，别像我这样补考这么多次！