车的组成 在自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件之中，其根本部件缺一不可。其间，车架是自行车的骨架，它所接受的人和货品的分量是最大的。依照各部件的作业特色，大致可将其分为导向体系、驱动体系、制动体系： 1、导向体系：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者能够经过操作车把来改动跋涉方向并坚持车身平衡。 2、驱动（传动或行走）体系：由脚蹬、中轴、链轮、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬经过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。 3、制动体系：它由车闸部件组成、乘骑者能够随时操作车闸，使跋涉的自行车减速、停使、保证行车安全。 此外，为了安全和漂亮，以及从有用动身，还装配了车灯、支架、码表、指南针等配件。
变速体系原理 自行车变速体系的效果即是经过改动链条和不相同的前、后巨细的齿轮盘的合作来改动车速快慢。前齿盘的巨细和后齿盘的巨细决议了自行车旋动脚蹬时的力度。前齿盘越大，后齿盘越小时，脚蹬时越感到吃力。前齿盘越小，后齿盘越大时，脚蹬时越感到轻松。依据不相同车手的才能，即可经过调整前、后齿盘的巨细调整自行车的车速，或是应对不相同的路段、路况。
变速时手指与脚的窍门 变速时，为了削减对传动体系的磨损，以及进步顺滑度，一般脚下先猛踩几下，然后双腿仅仅跟着车轮转而不施力，此刻手指按下变速拨杆或许转变变速把手。当然在爬坡斜度很大时，你会发现这招是行不通的。若你的变速器比拟高级，那么直接着手就好了，相同能够非常顺畅的的进行变速，毕竟是钢铁的东西，偶然一下的暴力运用不会有什么问题的。若你的变速器比拟低端，那么你无妨停下车来歇息一下，把后轮悬空变好速了再上车，否则你可能会发现在你手部动作完结后，链条嘎嗒响了半响变速也没有完结。 自个有个办法，在爬坡斜度不是很大的时分半途需求变速，能够横向骑行两三米，这个过程中，车相当是平路跋涉，在时间敏捷变速，由于载荷不大不会听到咔咔的声响，可是这个只能用于路上车辆很少的状况，并且之前要调查是不是有车辆，否则你横在路中心变速俄然杀过来一辆车，两边都躲闪不及。 搜集整理的，其间也有彼此对立的当地，比方合理档位挑选，前中盘后对应飞轮档位就说法不一。（自个认为2—3456比拟合理和常用）。这里需求阐明的一点是，尽管绝大部分变速都是喜马诺的但每个车的变速的调理都不相同，所以自个的车合适哪些档自个留神调查，不用硬套他人的说法，在不违反大的前提下。自个注意调查，由于变速比拟难调整的每个档都很精准，常用的几个调整好即是了！