车载氢氧机汽车尾气治理通过率99%的原理分析

神氢车载氢氧机汽车尾气治理达标率99％以上原理分析 近日在汽车尾气检测中心实验数据表明，神氢牌车载氢氧机在尾气治理方面达标率99％以上。 本次重点分析车载氢氧机在汽车尾气治理的原理。车载氢氧机，也是小型车载氢氧发生器，利用汽车发动机产生的富余电力通过水电解产生氢氧混合气体。这点只要是稍微懂点化学原理的同学不难理解，技术安全上也非常成熟。运用到汽车尾气治理方面是属于创新之作。取得四两拨千斤的神奇效果。 从车载氢氧机中产生的氢氧混合气体，通过导管导入汽车真空进气管中。其连接线路图如下氢氧混合气体加上进入燃烧室的汽油混合燃烧。 汽车尾气产生的原因是燃料在汽缸中燃烧需要空气，空气中有78％的氮气。由于火花塞点火时使用高压电点火，在高压电的作用下，氮气与氧气生成一氧化氮（NO），一氧化氮不稳定，与氧气进一步反应生成二氧化氮（NO2）。因为空气中有氮气，所以生成二氧化氮是不可避免的，只能在处理尾气时去掉生成的二氧化氮。而碳氧化物在通常的空气中燃烧是不足以完全燃烧，所以有遗留的CO一氧化碳产物，一氧化碳是有毒无色无味的气体。 我国目前尾气检测项目包括 标准 欧Ⅰ 欧Ⅱ 欧Ⅲ 欧Ⅳ HC 1.1％ 1.1％ 0.66％ 0.46％ CO 4.5％ 4％ 2.1％ 1.5％ NOx 8％ 7％ 5％ 3.5％ PM 0.36％ 0.15％ 0.1％ 0.02％ 在有氢氧混合气进入燃烧室的情况分析。碳氢燃料是一种典型的链式反应过程，燃烧过程中，碳氢燃料(RH)脱氢生成烃基(R’)，烃基(R’)继续氧化生成过氧化物(R’O3 )，过氧化物(R’O2)退化成醛类(R’CHO)，醛类脱碳生成CO和烃基(R’ )，而烃基(R’)重复上述链式反应．在燃烧过程中，碳氢燃料经过这样的链式反应步骤先氧化成CO，然后继续氧化成CO2，高温下CO氧化成CO2是一个复杂的链锁反应。成立的条件是必须有O、Ｈ、OH等原子或原子团组成的活化中心参与反应。氢氧混合气由氢气和氧气按2:1的比例组成，在高温下发生如下反应，当形成一个分子的水时，就得到两个新的中间活性物H、OH。：O2+2H2 ——> H2O+H+OH同样一氧化碳的氧化反应（燃烧）是“复杂链锁反应”：一氧化碳与空气混合物的燃烧速度很小，在有含氢物质存在时，燃烧速度就会显著提高。当把除掉水分和氢的“干燥”一氧化碳和氧接触，则在700℃以下是不会起反应的。一氧化碳的氧化链锁反应成立的条件是必须有H·和OH·等原子（团）组成的活化中心参与反应，由于　OH+CO ——> CO2+H, 反应不断地产生新的H，如此可见，一旦反应启动，就会循环下去，即使停止送入氢氧混合气，反应还会维持。CO在H和OH参与下的链式反应　　由于氢对燃烧中间产物氧化反应的链锁推进，提高了CO、烃类等的氧化反应速度，可以在保持燃烧性能的前提下，大幅度降低空气过量系数，从而减少排烟热损失，提高燃烧系统的热效率。经检测加入氢氧混合气体的尾气完全达到国家排放标准。产生了无毒的二氧化碳和氮气，水等。 车载氢氧机对于汽车的益处1.应用车载氢氧机后，节能环保效果显著，节省燃油10％~30％左右，减少污染物排放50％2.氢氧气对内燃机有脱碳作用，因而，可以减少积碳，延长发动机使用寿命。3.在同等燃油条件下，动力增强，加速性能提高。4.车辆更容易发动。5.发动机冷却水温度显著降低，排气管温度也明显降低