验证故障确实存在，分别按下尾门控制按钮（在大灯开关右侧）、尾门控制按钮（在尾门上）、遥控按钮上的尾门关闭开关、免钥匙尾门均没有反应。于是按照维修手册的方法从内部将尾门打开（如下图）。
怀疑尾门初始化失败，于是对其进行初始化学习。方法如下：,1、初始化前断开蓄电池 20 秒,? 2、手动关闭并完全锁闭尾门,? 3、电动开启尾门（用遥控或尾门控制开关）,? 4、当尾门完全开启后，电动关闭尾门,将其初始化学习后发现故障依旧，于是查阅电路图检查F80和F10保险丝供电正常，测量模块供电插头C4174A，4号与9号针脚均有12伏供电电压，说明供电没有问题，然后测量G404搭铁与车身电阻为0.2Ω，正常。用IDS读取故障码，发现没有相关故障码。
故障没有排除于是从工作原理及信号传递的路线开始下手（如下图）,通过尾门解锁信号的分析第七步和第八步是判断和分析问题的关键：7：尾门模块确认当前变速箱档位和车速无误后，,控制尾门锁电机，释放尾门锁栓 8：尾门模块给尾门撑杆电,机供电，开启尾门；问题肯定出在第7步可能原因如下：,1：尾门模块故障，不能给尾门电机供电,2：尾门锁块电机故障，供电后无法工作,3：线路出现问题结合电路图进行逐步测量：,结合电路图测量锁块释放电机 2#为 6.7V 在打开后尾门时电压没有发生变化，测量正常车的发现在打开和关闭后尾门时电压会升到 12.8V 左右，由此判断为 RGTM 模块故障 ABA 测试故障依旧，对电动尾门锁块进行 ABA 测试故障依旧，测量模块到电机的所有线路均未发现异常。此时重新查阅尾门模块电路图，其中23#与24#是中速网，会不会是网络引起的故障。于是询问车主车辆是什么时候出现的后备箱无法打开的情况，客户告知是装完行车记录仪后尾门就打不开了。于是查看车辆行车记录仪的供电，发现接在了BCM的F15上，而此保险丝是给网关模块与诊断接头模块供电保险（两个模块集成在一起）。,将其线路修复后，尾门可以正常开启，故障排除。