机油,我很喜欢跟它打交道。我喜欢摩托,所以更要爱好它的发动机。。。。。。我也买过国外的和国产的好机油,机油选择要根据地形,温度和发动机是2T还是4T。(这是骑式,弯梁和大排,暂时把踏板分开。)机油分四种类型:1、矿物油:这种机油抗氧化能力强,性能稳定。缺点是需要添加油膜强化添加剂,但加入油膜强化添加剂之后增加了磨擦阻力,此外,这种机油清净性较差。从近期发展来看这种机油的高性能化已有了较大的障碍。一般用于磨合。2、植物油:植物油是由植物的种子制造的机油,植物机油的油膜型成能力非常高,润滑性能也十分优秀。缺点是容易氧化,在高温时组成成份容易分解变质,黏污发动机。以前赛车经常采用植物油,短时间后分解进行保养,现在被用来做安XX驰抗磨添加剂,短时间来看的确不错,但时间一久给发动机带来负面影响,所以那些经销商往往说不用一直加隔五次加一次就行了,因为机油本身有清洗作用,用后面四次来清洗前面的一次。在现代赛车方面也感到十分不方便,总之植物油无论是抗氧性还是润滑性其提高的可能性都有一个限度。大家小时侯玩过空模发动机吧?它就是靠蓖麻油的作用,连活塞环都不用,只是用完后就要大修了。3、稠化机油(半合成机油):这是一种合二为一的产物,矿物油和添加剂两种合一的产物。关健是厂商在里面投入多少精力和成本,15%的机油也称为半合成机油,80%的机油也称为半合成机油。它的优点使用泛围大,列如(SAE10W-40)。缺点是高温时易产生油泥与积碳,毕竟有矿物油成份。所以赛车不使用稠化机油,因为赛车的使用条件固定,只使用与当时气温条件相匹配的机油。4、全合成机油:合成机油研制于30年代左右,近20年合成油有很大提高。目前赛车大多使用合成油来代替植物油,虽然价格高于普通油,但是它的清净性润滑性、冷却性、密封性都高于矿物油。如果标注为本100%合成机油,该油是纯合成机油。另外它的冷启动摩擦系数很好,在极速运转30分后油温远远低于矿物油温和稠化机油温度。机油也有等级,瓶上也有写SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等级,可以说等级越高就越好。机油上面都有写着像10W-40这样的字样,其实表示机油的粘度,可以用到的温度,有10W-40 15W-40 5W-30 20W-40 10W-30 10W-50 5W-40 5W-50 20W-50 5W-20,我们要根据自己所在地区的温度来确定W前面这个数字。简单来讲,W前面这个数字=“你所在地区的最低温度”加上35。W前面这个数字有这么几个:0 5 10 15 20 25。 例1:海南等热带地区,最低温度不会到达0度,那么W前面这个数字=0+35=35,而W前面数字最大的为25,因此在海南可以选择25W-40的机油。例2:温带地区,如比较冷的山东、河北、北京等地,冬季最低温度能够到-20℃,那么W前面的数字=-20+35=15,因此,在这些地区要选用15W-40的机油,如果为了冬季更容易启动,可以将这个数值再降一级或者两级,也就是选择10W-40或者5W-40的机油。一般来说,南方一年四季可以用10W-40,这个标号也叫四季油,除非你开的是大排,热的时候选择更粘的,例如:10W-50,。因为骑式,弯梁,大排都属于湿式离合,而踏板属于干式。所以一般机油瓶子有写MA或MB,什么是MA·MB呢,MA表示湿式离合所用油,反而MB就是干式离合所用油。然而干式离合两种都可以用,但湿式离合就只能选择MA,不能使用MB,一般125这些用用MB或者无所谓,但大排一定要分清楚用。机油等级也要用SJ以上的。
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