要想进行完美的手动换档首先要了解所使用车辆的发动机性能
从上面两幅截图我们可以看到每加一档发动机的转速大约会降低2000rpm（这一现象在NFS 7 飙2中的大多数车辆都是相同的）。在根据前面发动机的功率与扭距图中的数据我们可以判断出这款车在任何时候的转速最好保持在5400～8000rpm（包括弯道）。 既然我们又知道了最佳转速范围，现在要做的就是通过加减挡位以及油门刹车的动作来控制发动机转速。 动口不如动手！现在就来实地体验一下！试车的赛道已经在前面讲过了，这里就不多说了。 由于我现在是一个人所以选择了一个难度不大的直角胳膊肘弯。 首先进入赛道选好位置停车，挂空档轰油门—→起步—→加档
好了经过上面的两幅图，我现在已经到了攻弯的入口，并占据了弯道的外侧。下面我用的过弯方法是我在：“《极品飞车 地下狂飙2》驾驶与车辆性能全攻略 （二）”里面说的“左脚刹车（即：只按下刹车）：先略收油门，然后大力刹车的延时刹车的方法。” 不过我在这里并没有先略收油门而是到达入口后直接大力刹车、降档、转向。 下面就是我降档、转向时的截图 PS：各位看官下面攻弯的照片虽然都是顺利通过，但路线的确实不怎么好看。大家就看在我又是开车又是拍照（实在是有点忙不过来啊）的份上就不要对这点拍砖了，谢谢！
通过上面的两张照片我们可以看到在大力刹车的瞬间降档，而后进行转向。此时，发动机的转速不但没有应该大力刹车而降低反而提升了！ 接下来要做的就是控制好方向，并一脚/一指把油门踩/按到底——跑路喽！
通过最后这张出弯的照片我们可以发现发动机转速比过弯时降低了一些但速度却提升了一些。这是由于在过弯时轮胎会有轻微打滑的缘故。 现在我们来总结一下此次攻弯的过程中发动机转速与档位的情况： 入弯前的瞬间——4档，7000～7200rpm 过弯时最低转速——3档，7900～8200rpm 出弯的瞬间——3档，7000～7200rpm（最后一张拍的有一点点晚了，此时的转速略有提升） 从上面我们可以清楚的看出手动换档对发动机转速的控制的好处，这样自己动手就不必像自动档那样被动的换档。 上面说了那么多在正常时候运用手动换档的方法，不过还有一点需要补充的是：在车辆出现意外甩尾的时候可以通过加减档来改变发挥发动机转速以便控制发动机的扭距来达到重新控制车辆稳定的目的（当然反过来用也是可以的）