目前主流汽车玻璃均采用夹层玻璃、钢化玻璃、区域钢化玻璃三种夹层玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜贴在二层或三层玻璃之间，把塑料的强韧性和玻璃的坚硬性结合在一起的玻璃，正是这种结构特性使得它有修补的机会，而钢化玻璃受到冲击破碎时会碎裂成无数蜂窝状钝角小颗粒，只能更换，没得商量国内绝大部分车型的前风挡玻璃用的是夹层区域钢化玻璃，当遇到撞击，玻璃会分裂成钝化的颗粒，而且在有夹层的区域玻璃碎颗粒会附着在夹层上不会脱落，其主要目的就是防止伤害到汽车内部的人员。
汽车玻璃被不小心划伤也是一种比较常见的情况，具体能不能修复还得看刮伤的位置及深浅来做决定，一般车窗和后风挡玻璃是可以通过抛光来进行修复的，而对于前风挡玻璃划伤，则需要分为两种情况再来决定
1.不在主视区： 可以用玻璃研磨膏及专用气动工具进行抛光处理，但如果是硬伤或深度划伤的话，是无法修复的
2.在主视区：一般不建议抛光，除非是特别轻微的划痕，因为抛光后玻璃的弧度及厚度发生细微变化，容易产生光畸变现象，司机开车容易出现头晕情况，影响安全
若是裂痕太大，修补费用会与换块新玻璃不相上下，还会留下明显的修补痕迹。因此，汽车玻璃的修补，在小破损的情况下采用，才能达到省时省钱的目的。例如在高速公路上被前车卷起的小石子打到玻璃上的破损，如果大小不超过2cm是完全可以修复的。一旦玻璃已经断裂分离或是破损面积过大，都是不可修复的
玻璃修复的操作也并不复杂，主要是在裂缝中填补液态胶质，消除缝隙。填补玻璃所用的材料是一种透明度很高的液态胶质，靠紫外线加热迅速凝固，从而达到修复的目的，下面我们就一起看看具体流程
1.首先确保需要修补的玻璃保持一个干燥的状态，没有水分残留在凹块和裂痕处，并将毛巾铺设在车辆上，防止施工时刮花车漆
2.在准备工作完成之后，工人会用棉花和钻子对凹块中的杂质进行清理，最后用气吹将所有杂质吹出，确保凹块中处于一个干净的状态
3.随后，工人开始安装反光镜和注射平台。树脂会被提前装入注射平台的注射嘴内，其位置需要与凹块保持一致，这样才能确保在对其抽真空和加压时产生最好的效应
4.整个加压和抽真空的动作，根据实际情况一般需要数次才能完成。在遇到树脂无法完全流入裂痕的情况时，还需用硬棒按压周围引导树脂流入，填满整个区域。待树脂将凹块和裂痕填满之后，玻璃表面已经非常完整了，肉眼看不出一点痕迹
5.待注入树脂之后，便开始使用紫外线固化灯（烤灯）对修补处进行固化。整个过程耗时较短，根据情况数分钟即可完成
最后，在用刀片将多余的树脂刮去之后，再对玻璃局部进行抛光，整个玻璃修补的过程就全部结束了
用树脂修补，主要是加固防止裂痕继续开裂、淡化裂痕，基本不会对玻璃的整体强度有太大的影响，所以用车时只要注意不让玻璃二次受损就不会有安全问题
车辆在修补前不要洗车，以防止水滴留在凹块处。且在完成整个修补过程后的2天时间内，不要用高压水枪进行洗车，但正常下雨的雨水和清洗玻璃的雨刮水都没有问题
行车时，为避免汽车玻璃受到损害，车主应该尽量不要尾随在大型车辆后行驶；停车时，要注意为爱车选择一个安全的区域，以免高空坠物，砸伤玻璃
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