PicoScope汽车示波器
笔记本电脑，并装有Pico 6 Automotive软件
此车在16年12月行驶里程600左右公里首次出现故障，当时更换了ECM，故障不再重现，用Pico汽车示波器检测曲轴和凸轮轴信号波形，此次故障和上次故障的波形显示一样。
根据P0336故障码诊断的系统测试，用万用表分别测量ECM的X2插头的15、31、40针脚与B26的1、2、3针脚的电阻都低于1欧。断开ECM的X2插头和B26插头分别测量B26的1、2、3号针脚与搭铁的电阻为OL，与搭铁的电压为0伏，说明曲轴位置传感器到ECM线束没问题。
用Pico汽车示波器测量ECM的X2插头的40号脚，波形有缺齿现象（电压不能下降到0V），但此时5V参考电压与低电平参考都是正常的。
再次用Pico汽车示波器同时测量曲轴传感器、进气&排气凸轮轴传感器的信号波形。放大波形仔细观察发现曲轴信号的缺齿很像是进气凸轮轴传感器的齿型。此时断开进气凸轮轴传感器插头，再次测量发现在进气凸轮轴信号线处也能测到曲轴位置信号。断开ECM的X2插头、曲轴位置传感器插头、进气凸轮轴传感器插头，测量ECM的X2的39与40针脚的电阻为OL。在上次也是查到这里，更换了ECM，难道这次ECM又坏了？把发动机的线束全部分开，可以从头到尾看到进气凸轮轴的线并无破损。
再次订购一个新的ECM，更换ECM后，试车测量曲轴传感器、进气&排气凸轮轴传感器信号，曲轴传感器信号上还是进气凸轮轴传感器的信号的齿型。将进气凸轮轴传感器的插头拔下，在此它的信号线上还是测得曲轴传感器的信号。
线束都已经拆散看过确认线束是好的，ECM是刚刚新换的。那会不会是电磁干扰呢？再次将发动机线束拆散，用装音响用的屏蔽条分别缠绕在曲轴传感器和进气凸轮轴传感器的信号线上，并在包线束时把两条线尽量放开一些。
线束缠好屏蔽线后，再次用Pico汽车示波器测量曲轴传感器、进气&排气凸轮轴传感器信号，这次信号是很方正的波形了。
由于曲轴传感器信号线与进气凸轮轴传感器的信号线分别在ECM X2的39与40号脚，并且在发动机线束中两根线靠的太近两个信号相互干扰了，造成ECM不能正确的收到曲轴信号而熄火。