刹车片
选择粘合和铆接摩擦材料。所有制动器都需要将较软的摩擦材料连接到较强的金属背板上。制动器制造商使用两种方法将摩擦材料连接到背板上：用粘合剂粘合或用高强度铆钉铆接。没有明显优越的方法来安装摩擦材料，但是粘接允许制动器持续稍长，因为当摩擦材料磨损时，铆钉与制动转子或鼓接触并在它们几乎磨损时稍微尖叫。当您在制动过程中听到铆钉与转子或鼓接触的尖叫声时，无论如何都应该更换制动器。
选择刹车片材料时，请考虑您的驾驶要求。购买替换刹车片或鞋子需要您选择制作它们的材料。此时，您需要确定制动需求的严重程度。需要考虑的一些事项包括：你开车多么多山？你住的气候有多热？您乘坐的交通模式是什么？你有多宽容，有点尖叫的刹车吗？你在车后面拖了一辆拖车吗？你需要在冬季或雨季处理深水坑吗？
决定有机，半金属，全金属和陶瓷破碎垫材料。在选择刹车片到鞋材之前，重要的是要考虑每种材料的优缺点。有机：有些汽车配有由有机材料制成的制动器。这为其他制动组件提供了良好的使用寿命，但在牵引拖车或长途下坡路线时不能提供出色的制动效果。此外，有机制动材料在潮湿时会失去很大的制动能力。
半金属：更好的制动材料称为半金属，其中软金属的复合物嵌入摩擦材料中，这增强了制动。然而，这确实使转子或鼓的磨损比有机材料快一些。
全金属：价格，质量和制动效率的下一步是全金属制动器，几乎可在任何条件下提供良好的制动，但更快地磨损转子/鼓。
陶瓷：这些比其他3种选择更贵，但确实提供最长寿命和最佳保修。陶瓷制动器可承受非常高的温度，在潮湿时几乎没有褪色或失去制动。
选择半金属刹车片进行常规驾驶。半金属刹车片往往是通勤车辆的全方位选择，而且价格非常合理。大多数新车都配有半金属衬垫或鞋子，因为这些是汽车制造商推荐的。即使是由较硬金属制成的转子的车辆也能很好地承受半金属衬垫。
但是，如果您经常使用您的车辆执行更多重型任务 - 例如将拖车拉上山路 - 您可能最好选择高端，全金属或陶瓷刹车片。
换句话说，您需要认真考虑您的常规驾驶条件以及在选择正确的刹车片材料时应对断裂施加多少压力 - 这是一个安全问题。
更换刹车片时，请检查整个断裂系统。当您自己进行维修或由维修店完成维修时，考虑整个制动系统始终是明智之举。制动衬块不会比它们接触的转子的质量以及将衬垫移入和移出以执行其功能的主/从气缸更有效。
如果车辆或卡车超过8年，将旧的制动液冲洗出液压系统也是明智的，只是为了保持低水位并使制动器达到最高水平。
了解刹车片和刹车片之间的区别。制动衬块和制动蹄彼此不同。制动衬块专为汽车和卡车的大多数前轴上的盘式制动器而设计。另一方面，制动蹄用于鼓式制动器，鼓式制动器通常位于汽车和卡车的后轴上。通过检查制动顺序可以找到这两种不同设计背后的原因：当您启动车辆制动时，盘式制动片或制动蹄必须减慢安装在轮辋和悬架之间的制动转子或鼓。盘垫挤压转子或将制动蹄向外推到鼓上以使车辆减速的摩擦导致盘垫或鞋变得非常热。
在长下坡行驶时，前制动器（因此前制动片）上的压力比后制动器上的压力大得多。因此，前制动器需要一种优越的制动方法来处理这种额外的应力。
了解为什么盘式制动器优于鼓式制动器。如上所述，位于车辆前部的盘式制动器需要比车辆后部的鼓式制动器处理更多的应力。因此，它们需要具有更高的质量。盘式制动器是由赛车和飞机设计师开发的，他们希望找到减慢机器速度的最佳方法，而不会烧坏制动蹄。随后将它们引入商用车辆的前轴，以减少前制动器的磨损。
另一方面，后轴在制动期间没有几乎相同的力，并且由于制动鼓更便宜且更容易制造，这些是大多数乘用车和卡车后部更常见的制动形式。 。
然而，由于其卓越的制动能力，更多现代性能车和重型卡车通常在两个车轴（前部和后部）上都有盘式制动器。盘式制动器也比鼓式制动器更好地处理热量，这意味着它们在热时仍能正常工作。任何制动系统都会产生热量或水的褪色，但盘式制动器比鼓式制动器更快地从这两个问题中恢复。