悬挂系统尤其是对咱们很多开车不多，或者是人生第一次买车的朋友们来说，独立悬挂和非独立悬挂的区别和乘坐感受有什么不同，根本感觉不出来。所以这种车，就容易把本来可以配备独立悬挂的，改成非独立悬挂，更甚至是，悬挂的材料使用成本低廉的单层冲压件。
还有，就是稳定杆粗细也容易被减配。稳定杆隐藏在底盘下面，而且，这个稳定杆的粗细一般我们肉眼也不好分辨，用直径测量尺才能看出是差了几毫米。但这仅仅几毫米的差别，每年销售几十万辆车，那至少也是几十上百万的成本。
汽车的防撞梁这个位置可谓是现在很多低价位车的重灾区。本来防撞梁应该是用钢材料的，可以在汽车发生碰撞后，保护车内人员的安全。现在很多车企会减配，把防撞梁做成塑料防撞梁和泡沫防撞梁。
但这个防撞梁几乎我们很难去拆开检查，而且很多人买车也很少检查的。为此咱们很多老司机师傅们也分享过检查防撞梁的经验，就是在买车的时候，可以拿一块磁铁，放到车尾，如果能吸住，说明是钢结构防撞梁。咱们比较在意这个防撞钢梁的客官宝宝们可以试一试。
雾灯雾灯虽然很少有人用，但是咱们在冬天开车或者雾霾天开车比较多的朋友们，学会用雾灯对自身安全还是非常重要的，有时候一瞬间的事故，可能就是由于别人没看清你造成的。
法规角度只对后雾灯有要求，只要安装一个就合法。所以有些汽车就把前雾灯全部减配了、后雾灯也只留了一个。但咱们有多少人买车注意到自己的雾灯只有一个了呢？很多人都是买回家用了快一年了，才发现，咋自己的雾灯少那么几个呢？还以为灯泡坏了，去4S店维修，才被告知只有一个后雾灯，其他雾灯都只是装饰而已。
ESPESP虽然很重要，但咱们国家法规也没有强制规定要安装。这套系统其实成本还是蛮高的，但在欧美国家，基本已经成为了标配。但这个有没有ESP，比较好辨别，配置表拉开一看，就知道有没有。ESP的安全作用和重视程度也越来越被人们重点关注了。所以，性价比高不高，厂家厚道不厚道，有时候看这个ESP就能判断出来。