锡柴6dm
揭开飞轮壳堵塞，拨动飞轮起动齿轮慢慢转动柴油机当飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻度线对齐时，第一缸 （靠近水泵的为第一缸）或第六缸活塞即处于上止点位置。拨动第一缸排气门摇臂，如松动，则为第一缸压缩上止点或看凸轮轴定位销孔.（此时可看到飞轮上TDC刻度线）。 厚薄规 进气门间隙：0.3mm 排气门间隙：3mm (带发动机制动装置) 检测或调整气门间隙时，柴油机为冷态（低于60℃） 注意：当厚薄规在进气门桥和摇臂压球座之间可以滑动而且感觉 有粘接阻力时所测间隙值方为正确值。
第一缸活塞处于压缩上止点位置。采用16mm专用套筒扳手，螺丝刀检查或调整1、2、4缸进气门间隙（带制动柱塞的较长的摇臂所驱动的为排气门，较短摇臂所驱动的为进气门）。拧紧锁紧螺母，并复查气门间隙。
然后将飞轮逆时针转过128°，曲轴转角（可看到飞轮上“6、1”缸气门间隙调整位置“的刻线），调整第6缸的排气门间隙。 按照6-2-4-1-5-3的顺序调整各缸的排气门间隙。 注：其中再转到360°曲轴转角的位置（即重新看到TDC刻线的时候）调整6、3、5缸的进气门间隙。
1、将发动机盘到第一缸压缩上止点，可以看到飞轮上“0”刻度线 2、在此时“0”刻度线调整第1、2、4缸进气门间隙（0.3mm） 3、逆时针盘动飞轮8 °，调整第3缸排气门 间隙（3mm）
4、再逆时针盘动飞轮120 °，调整第6缸排气门间隙（3mm） 5、再逆时针盘动飞轮120 °，调整第2缸排气门间隙（3mm） 6、逆时针盘动飞轮112 °，调整第3、5、6缸进气门间隙（0.3mm）
7、再逆时针盘动飞轮8 °，调整第4缸排气门间隙（3mm） 8、逆时针盘动飞轮120 °，调整第1缸排气门间隙（3mm） 9、逆时针盘动飞轮120 °，调整第5缸排气门间隙（3mm）