当需求大于供给时，轮胎就会打滑（skid）例如︰后轮在高速过弯时，转向力等于总摩擦力时，再赋予煞车力时，后轮将会打滑称为 Breakout。
工具/原料
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训练场地
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山地车
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护具
方法/步骤
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外胎抓地力的由来有三项︰一是接触摩擦力，和接触的两者表面性质有关；
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二是黏着摩擦力，这是橡胶材质在受压变形时特有的；
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三是刮动摩擦力，这项主要存在于off-road的情形，想象外胎像齿轮，地面像齿条就如同外胎胎面的凹凸和地面凹凸相对的情形。
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影响总摩擦力的因素有︰ 1.负重︰总负重骑乘时不变，但有前后胎的分配问题，重心在后则后轮总摩擦力增加
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3.接触面积︰接触面积越大，摩擦力越大
注意事项
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1.重心的分配︰例如爬坡时将重心放在 BB，手以拉引手把代替推压手把如此避免将重心过度分散到前轮，并且将重力完全转换成动力。
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2.煞车的使用︰当煞车时就全力的煞车，转向时就要完全放弃使用煞车如此将总摩擦力单一地完全使用于推力或转向力，对于安全或是速度上都是有益的（在一般情况下）。除非想 skid，在转向时故意煞车使之打滑再反打把手来过弯。
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3.外侧踏板的负重︰此方法有助于抑制外胎的滑动情形，提高循迹性。但记得维持椅垫的载重，用臀部来感觉前后胎的滑动情形。
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