家用助力电动车
目前在广东深圳等地还有大量二手或翻新的，这种助力车出售，现在国产也有这种类型的，轻型电动车。可以想见这种设置只会安装在能脚踏的自行车式的电动车上，踏板式大功率的电动车上是不需要这一功能的，也无法安装，这种装置。
不过经过比较国产的这这类脚踏电动两用车，大多数采用的电机功率稍大，约在180至250w之间，并且多数采用48v10a的锂电池,充电4至8小时左右之后，在载重75公斤左右，以每小时20公里的时速下，可以完全不用脚踏地地行驶40到50公里。
通过对实际情况的分析可知，在这类电动车突然出现自发起动和冲动时，扶车行走者会出于本能用力往后拉车，但这里往往会无意中使车把向后拧动，尽管幅度不大，但足以进入加速状态，出现突然前窜的险情。
所以在推车行走时应改变习惯，不要双手紧握车把手，而是将四指搭在刹车柄上，保持捏闸状态。目前所有的电动车的刹车几乎都无一例外都是和电路联动的，就是说无论前后刹车一刹车首先就先断开电源。于是双手向后拉车时再不会错误加速，而容易使车停住。
由于这类车功率不大，车速不太高，顾相对较安全，自身重量较轻，往往在30公斤左右，便于搬动，所以购买者以女性和中老年人居多.从使用效果来看，所采用的这种自启动装智尚且不够理想。还不如取消，而改为在把手上加装个开关，用来选择脚踏还是电动比较实用。
如厂家真舍不得 割爱，也应该进一步完善到不会出现险情，比方说，提高自己启动的触发点或者称之为阀值，设计时速五公里以上才能触发，这样在推行时便不会在很低速的情况下突然启动而发生险情。
最后附几张BIKETO记者在欧展上拍摄到的捷安特电动助力欧洲车系，相较之下，欧洲车系更偏向户外越野骑行，不知何时会引进国内销售。
现在似乎没有叫助力车的而统一称之为电动车
在说明书中必须对此功能的作用和使用有详细的使用说明才能防患于未然