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奥迪通病 变速箱异响抖动维修案例分享

很多车友反应A3行驶中出现顿挫、抖动、异响的问题。这款DSG变速箱实属通病故障,有的车子甚至行驶几千公里就会出现这个问题。异响声音则是多种多样,一般都是离合器导致的目前已生产出了改进和加强的DSG离合器总成。硬件改进是指离合器内摩擦片,压力的材料改进,强度进一步增强。散热设计更好。因为在短时间内频繁的切换档位,执行机构不停的工作,离合器不停的摩擦。就必然会有离合器的磨损问题。这也是干式双离合变速箱的缺陷,所以当使用操作不当的时候,就更容易出现异响的问题。有些车子在加速时会出现瞬间失去动力的情况,这是因为离合器打滑导致的。如果变速器异常明显,还是建议送专业维修厂检查出故障部件,然后进行更换(不需要换掉整个总成)
方法/步骤
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新旧离合器对比左图是最新改进的DSG离合器总成,从外观上明显可以看出改进后的离合器除去了缓冲弹片(手指的部分)。而以下车辆的这个弹片就是被打磨掉了,具体我们往下看

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撤销了圆孔设计,据说内部的摩擦片、压片材料有改进。分离轴承设计、安装位置有所不同,安装的公差做了调整。这个主要是减少顿挫的

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症状说明:初始没有注意到什么异响,2档、3档会有响声。分析噪音来源是变速箱处,后面越来越严重。途便技师通过路试后确定是变速箱处有明显的哗啦哗啦响声,油门越大,响声越严重。判断需要把变速箱拆下来进行大修

方法/步骤2
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现在途便技师将变速箱拆卸下来一探究竟

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变速箱与发动机成功分离,准备开始下落

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变速箱型号:OAMDSG 七速双离合变速箱总成已经成功落地,现在很多汽车都使用了双离合变速箱,这种变速箱在使用过程中容易出现离合器烧蚀的故障(特别是干式双离合)

方法/步骤3
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变速箱拆下来了在回头看看导向轴承内的齿全部已经被打碎掉

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新旧对比。原车的已经全部打磨掉了,地上还有很多碎屑。

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有些卡环会安装的非常紧,有时需要按压双离合器,效果如下图

方法/步骤4
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图片为拆下来的离合器总成。在现在技术条件下,干式离合器最大的优势就是维修保养便利而且费用低,当然如果使用不当,很容易将离合器烧毁离合器的常见故障有:1.换挡困难,由于压盘没有与定位销准确定位2.离合器打滑,由于离合器摩擦面占油或离合器自调机构卡滞3.离合器抖动,由于离合器调整不正确,有磨损等情况4.失去驱动力,由于离合器在超过所选择的档位最高时速时分离,因使用不当,造成摩擦片烧毁5.踏板沉重,由于分离轴承导向套筒损坏,或分离臂/拔叉弯曲或损坏导致

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图片为损坏的现象,缓冲弹片已经磨段,具体看下图比较就更清楚了

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正常应该是这样的,现在改进后的离合器取消了这个弹片的设计,往上第一张图片有明确说明对比

方法/步骤5
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变速箱周围都是打磨的痕迹

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这是新的离合器总成正面效果图

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目前的双离合的市场应用已经比较广泛。干式和湿式在工作原理和基本构造上没有本质的区别,最大的不同在于对摩擦片散热的处理方式。其实无论是7速干式还是6速湿式,变速箱损坏的地方95%来源于《滑阀箱》和《离合器》(这就是一般DSG“凶”案里面的“元凶”)则常见的故障表现为顿挫、抖动、冲击、异响等故障现象多种多样。不过,湿式离合器的损坏几率远远低于7速干式

方法/步骤6
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新的离合器总成已经装好,准备装车

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干式双离合变速箱有其不可避免的设计缺陷,光凭升级软件是治标不治本的。而作为使用者,驾驶员的正确使用也很关键。如何避免频繁换挡问题作为干式双离合变速箱,其实问题就是如何保证良好的散热。因为短时间内频繁的档位切换。势必会使执行机构以及摩擦片温度升高。导致最后报警,以及损坏。当遇到拥挤路段时,不停的起步跟车,我们可以使用双离合的S模式,就是运动模式又或者是手动模式。这样双离合变速箱始终是在1档前进,当档位一直保持在1的时候,就不存在离合器的不断切换,可以避免因为不停切换档位而造成的变速箱过热报警故障了 发表此贴没有hei的意思,奥迪A3外形时尚,车辆配置较为丰富性价比很高。反对别有用心的人,真实案例分享,车友们做个了解,遇到问题后能有个自己的判断,有变速箱问题可以问我,我会第一时间为大家一一解答

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