首先分析十年来钯金行情，09年-11年2月国际钯金由160美元/盎司一路上涨到810美元/盎司，价格翻了5倍；11年3月-14年8月国际钯金在600美元/盎司到850美元/盎司波动起伏，相对稳定期；14年9月-15年4月受世界经济影响国际钯金价格下行，由870美元/盎司跌至450美元/盎司，几乎腰斩；15年5月开始到17年12月受中国和世界汽车行业爆发需求旺盛，由450美元/盎司强势上升到1180美元/盎司，上涨一倍多；18年1月-18年7月经过短暂的回调，国际下降至1150美元/盎司下降至880美元/盎司；18年8月开始至19年8月受美俄关系紧张、供应短缺、生产商能力不足及国际金融大鳄炒作又开始一波强势一路上升，最高达到了1630美元/盎司历史高位。从近十年钯金的总体行情看，是一个持续上升过程，由150美元/盎司涨至1630美元/盎司，涨了十倍还多，买多客户都赚了个盆满钵满。
但从19年3月国际钯金涨到1600美元/盎司历史高位，价格开始变的很脆弱，稍有风吹草动就会大幅下跌，先是矿商英美资源集团首席执行官称钯金存在“泡沫”导致国际钯金一轮爆跌创十年来最大跌幅，再是进入8月美国降息国际钯金应声爆跌，因此对于钯金来说，进入1600美元/盎司已经变有很脆弱，虽然总体不乏依然看多，但价格“泡沫”已经形成，随时都可能刺破，买家须谨慎操作，对持续看多增仓者，一旦泡沫刺破面临的就是爆仓。主要原因如下：
1.世界经济波动、中美贸易摩擦、各国掀起降息潮，避险情绪高涨，黄金价格高涨，黄金价格大涨，钯金价格会下跌，这也回归黄金天然货币的职能。
2.钯金主要用于生产汽车催化剂，而汽车市场无论是中国国内还是世界都面临着前景暗淡，市场持续萎缩的局面，18年做为世界第4大汽车市场的印度大有超过日本成为第三大汽车市场，但进入19年，印度市场也遭遇20年来最大跌幅，进入熄火模式，2019年7月印度汽车市场下跌36%，销量连续9个月下跌，情况非常糟糕。
而同样中国市场，汽车的价格越来越低，甚至出现了滞销现象，某些品牌出现了积压如山的库存，据中汽协发布的销量数据显示，2018年国内车市已经进入“寒冬”，2018年中国品牌乘用车累计销量约998万辆，同比下滑8%；市场份额降至42.1%，较2017年48.8%的市场份额下滑了6.7%，2019年1-7月相比18年下降13%，中国汽车30年来最低。
3.世界范围内新能源汽车来势凶凶，很多国家都发布了燃油车退出时间表，这也会加巨传统燃油车萎缩，对钯金的需求也会出现断崖式减少。其价格"泡沫"相应也就会变的越来越大。
4.另外最近国际分析师Marcus Garvey称，占钯金需求约80%的汽车制造商可能会以较便宜的铂金取代钯金，从最近铂金价格的大幅上涨也间接印证此种可能，因此钯金价格“泡沫”已经是实际存在，下跌的风险随着泡沫的增大也越来越高。
操作建议，由总体看多转为看空是个艰难的过程，但一旦来临却是灾难性的，从技术面看，钯金已脱离陡峭的上行趋势通道，8月首次跌破50日移动均线，一旦跌破技术水平，触发自动卖单，价格下跌势头增强，将无法再回头。
全球策略主管Bart Melek和大宗商品策略师Ryan McKay在报告中也指出钯金需求前景急剧恶化，泡沫结束的时机是一个潜在风险。钯金的重点现在是需求疲软而非供应紧张。操作中大家切记要防范泡沫风险，一旦交易员跟风，价格可能会暴跌。