奥迪A6 01J变速箱故障维修

奥迪A601J波箱故障维修奥迪01J的波箱以前多有的故障是烧差速器，和电脑损坏，而近期遇到的故障，多是换档品质的问题，这个可能和使用的时间有关系。其中一台A62.401J波箱的故障是起步正常，在加速到10KM/H的时候有冲击的现象，要是不踏加速踏板，入档送刹车任其自然行驶，在10KM/H的时候，就没有这个故障现象。到档及其他的工况下都正常。检查发动机及波箱的电控系统没有故障代码，波箱的数据流010组的02通道显示“自适应成功”03通道显示波箱的油温93度，04通道显示扭矩：入档时15NM。011组的02通道显示：“自适应运行中”出现这个故障现象说明，前进档离合器的压力匹配存在问题，我们首先要做的就是自适应清除，让其回到原始状态，从新学习。具体的方法是，连接VAS5051CAN,进入匹配功能，读取并保存000通道，进入数据流010011的02通道都显示“自适应运行中”，而后分别在RD档频繁的进行起步和制动操作，直到010011组的02通道都显示“自适应成功”，再完成了自适应以后故障现象有所减轻，但是没有排除，分析这其中的原因，数据流010组04通道在加速的时候是这样变化的15-35-75（以节气门而不同），在怠速工况行驶的时候是15-35-48-75，这说明在冲击是由于扭矩的巨变引起的，那么引起扭矩变化的因由是什么？找到这个原因也具找到了故障点。那么是离合器的扭矩变化还是链轮的扭矩发生变化呢，再看数据流007中直到答案了，发动机和波箱的输入有转速差，并且，004通道显示”SY“非同步标记。也就是说离合器还没有完全的结合，所以故障范围应该再前进档离合器部分。首先想到的是阀体的故障，可是前进档和到档再阀体油路上没有什么区别，只是通过手动阀来切换，如图所示：此主题相关图片流程如图。此主题相关图片可能性：小，第二个可能是前进档离合器有问题，这个要分解波箱才知道是否有问题？麻烦，可能性：中。第三个原因是波箱电脑的控制程序有问题，这个故障要更换波箱电脑才知道是否有问题？旧的找不到，新的太贵。可能性：极小。不过有一点应该是肯定的，那就是前进档离合器的压力变化不谐调。先检查阀体，这个最简单。在拆检阀体的没有发现滑阀有止卡和泄漏的现象，不过在加查离合器压力控制电磁阀N215的时候，发现在阀芯动作不太灵活，更换以后故障排除。原因分析，同一个的阀体油路和同一个的电磁阀，为什么到档在起步的时候没有问题，首先是两个离合器不同，其次是离合器的控制程序和控制曲线不同。另一台奥迪A62.801J波箱前进档没有儒行，10秒后离合器结合，并伴有冲击，发动机，波箱电控系统没有故障代码，做波箱的自适应清除，故障现象没有缓解，到现在我有点怀疑，做自适应清除到底有没有什么作用，观察波箱的数据流，没有发现什么异常，只有018组001通道离合器的压力，在前进档的时候1.5-1.8-2.7-3.7，只有到3.7得时候车辆才起步，到档的时候，入档一抬刹车，马上就变成3.7，车辆起步，直观地感觉就是前进档离合器的压力建立的缓慢，可能的故障是阀体的原因，控制电脑的原因，前进档离合器活塞或油路油封泄露，清洗阀体和更换阀体总称，故障都没有排除，分解波箱前进档离合器和活塞都没问题，最后发现前进档离合器的供有管把供油之加的密封套磨出了一个深槽。如图所示，此主题相关图片更换以后测试油路没有泄露的地方了。可是在装好新的问题出现了，入前进档车辆冲击一下就熄火，根本就没有办法行驶，不会是什么地方给装错了？仔细回想应改不会，这回是不是自适应的问题能，前进档离合器油路泄压，电脑应该补充压力，在半信半疑的时候做了一次自适应清除，结果故障现象排除了。真是幸运。在路试的过程中车况一直良好，在维修的时候，分析的思路和过程和上一个案例差不多，所以在这里就没有过多的叙述，在维修的时候对数据流的认识还要更近一步。