首先，我们从山地车最显眼的部件开始介绍——车架；作为一款山地车，首先要考虑的是山地车本身的强度问题，也就是耐用性，这方面车架占主要比重；现在的车架一般分为铝制、钢制、钛合金、碳纤维这四种，我们一一分析：铝制，目前最流行、最普遍的车架，价格适中，比较轻便，不过买这种山地车需要挑选较粗的车架，来解决铝制自行车的强度问题，切记！钢制，这种山地车属于比较便宜的款式，很多杂牌都是用的钢制车架，这种车架最大的不便就是太重了，不建议购买，而且容易生锈。钛合金，比较好的自行车一般车架是钛合金的，重量轻、强度高，比较完美，不过价格就比较贵，毕竟一分钱一分货嘛，不建议入门者选用，当然不差钱不考虑；碳纤维，吸震效果好，强度也比较高，挺不错的，不过价格也是一个比较大的问题。
其次，山地车最贵的两个部件之一——变速器；变速器没别的好说的，看牌子就行，如果对自己购买的山地车变速器不满意可以更换或者更新更好的。比较好的变速器牌子有shimano，sram；也都是比较大众的款型；变速器属于一分钱一分货，越贵的当然效果越好，认准这两个牌子，看自己的喜好配置吧。
再次，山地车最贵的两个部件之一——刹车系统；山地车，一般是长距离骑行或者需要适应各种路面状况，一款好的刹车系统对自身的安全是极大的保证。刹车系统分V刹和碟刹两种，山地车一般选用碟刹，V刹一般都是较低端或入门级的山地车，如果预算充裕建议选择价位高的碟刹，低价位的碟刹一般别考虑，还没V刹好，而且考虑到修车的问题，V刹也比较好修，非专业人士的选择。
最后，说说山地车的避震系统；平常骑车影响不大，一般没啥感觉，不过山地车一般都带避震，对骑行舒适性比较有益；最好的避震是带线控锁死的，这个是比较容易调节的，用避震的时候按下按钮就可以了，不用的时候也是一按搞定，非常轻松愉快；其次是在前叉那里用手扳的，也比较方便；再低一档是用手一圈圈拧的；这些都可以考虑。还有一种是没法调节的，比较便宜，如果只是骑车上下班之类的比较好的路面也可以买。这好的路面影响不大。