东京的交通服务如同日本所有的商业服务一样，细致、周到而又热情。当你出站时发现自己所买的车票金额不够或换车时没来得及买票，只要在出口处的“精算机” 上补足不足金额即可。银座线、丸之内线等重要线路上行使的列车车厢内还为盲人提供盲文指示图标，方便了残疾人乘坐地铁。地铁列车每节车厢都装有空调，冬天列车的坐椅会自动加温，夏天车厢内冷气充足。
东京地铁站部分地下通道翻新不久，两侧礼品店、食肆比肩继踵，一到高峰时间人满为患。东京站是新干线、城区城郊列车和地铁的枢纽，站内线路繁杂、纵横交错，有的站台之间相距遥远，从一条线转另一条线，要上下好几层，穿越几条地下街。车站大如迷宫，初来的游客，即使对着指示牌和站内地图，往往也要辨析良久。到了站台，你还得仔细核对车次和方向，否则可能上错车。因为同一条线路有不同的目的站。如果你乘的是城区城郊列车，它是对号入座的，还要弄清楚具体的车厢位置，比如同样是3号车厢，5节车卡、7节车卡和9节车卡的停车位置是不同的，如果搞错了，上车就找不到座位了。我们早上去横滨时，买了新干线的车票，但入闸时被拒绝通过，找管理员一问，才知还要买乘车证，原因是这是两，票价标准不一样。
地铁站从早到晚随着时间的推移呈现出不同的景象。上班高峰时，乘客西装革履、碎步急行、载着公文包的滑轮箱伴随着主人迅速滑动；中午时分，通道内都是出来用餐的白领们，便利店前排起买便当的队伍，地下街很多树桩型的石凳上满是埋头吃便当的；入晚，流动于眼前的则是打扮靓丽、衣着前卫、表情生动、情绪高昂的年轻一族。
东京地铁有的线路很长，大部分乘客就座后或闭目养神，或打手机游戏，为了不影响他人休息，乘客都自觉将手机调到震动状态。即使这样，大部分人都不选择在车厢内讲电话，环境因而显得安静，这与中国的地铁车厢文化形成极大反差。
一般情况下，在营团线或者都营线之间换车时，可以不必走出剪票口。但是，也有先走出剪票口再换车的车站。这时，如果选择自动剪票口出站的话，尽管还没有到达所买车票的目的地，但是，有可能车票就留在自动剪票机内不再吐出。因此，在换车时，请利用有人的剪票口，向工作人员出示车票后再出站。或者从橙色的剪票口出站。(但必须在30分钟以内换车)
东京地铁里的“一日通勤票“可以在当天免费乘车，约合RMB80，是理想的交通方式。
坐过站/换车如果您的票价低于乘坐的距离,您需要支付不足金额。