销量惨淡今年1月份GA8的销量仅为153辆，去年12月份也仅卖出49辆。这样的成绩的确很难看。GA8的售价为17-30万，从这价格不难看出卖得差的原因，落地将近20万的价格，想必很多人会选择低一个级别（B级）的合资车型，如帕萨特、君威、雅阁、凯美瑞等。
惨不忍睹以帕萨特为例，在空间、动力、配置等方面，传祺GA8作为C级车自然要比B级车帕萨特高上一截，但是GA8卖出153辆的时候，帕萨特的销量却是19000辆。可见大家对于自主品牌高级别轿车的接受度很低。
车身尺寸对比GA8的车身尺寸5003*1910*1508mm/轴距2907mm，比帕萨特的4872*1834*1484mm/轴距2803要大一圈，所以GA8车内空间比帕萨特宽裕很多，这也是C级车跟B级车的明显差距。
动力方面对比GA8全系动力为2.0T发动机，最大功率145kw，最大扭矩300Nm/1600-4500rpm。帕萨特的动力却更丰富，有1.4T、1.8T、2.0T和3.0L四种动力。动力的选择上GA8要输帕萨特一筹。但是换句话说，同样是2.0T的动力，帕萨特的最低指导价为25.8万，减去2万的优惠为23.8万，2.0T版本的价格门槛比GA8高了几万。
配置方面对比配置方面GA8，以GA8低配跟价格相近的低配帕萨特相比。首先发动机方面GA8为2.0T，帕萨特为1.4T。GA8比帕萨特多出了无钥匙进入系统、天窗、真皮多功能方向盘、定速巡航、倒车影像、座椅电动调节+座椅记忆、中控显示屏带导航、LED大灯、日行灯、自动大灯、后视镜折叠/加热、后视镜记忆、自动分区空调等配置。GA8配置要比帕萨特高太多，这也是不少自主品牌跟合资品牌竞争的强项。
通过这么一次“不公平”的跨级别对比，虽然GA8作为自主C级车在空间、动力、配置方面要比同价位的合资B级车帕萨特高出一截，但是面对这样的对比结果，消费者依然乐意去选择后者。这也是目前国内自主高端轿车的现状：打着低价、高配、高级别的旗号，但是品牌力却输了一截，或者说自主品牌高端轿车输在了起跑线上。