当发动机混合比过浓和过低时，整个发动机功性能都会下降，功率也会受影响；但混合比偏西属于燃油系统综合性故障，想找出故障必须要按照秩序进行检查，更具各种异常进行分析查找故障！
混合比偏西 如发动机运转时，化油器有噗噗噗的声音，发动机运转不稳定，怠速转速高，火花塞颜色偏白，冷机启动困难等都属于混合比偏西。 如应急解决可适量的打开风门行驶可排除故障！
混合比过浓 如发动机运转时，发动机提速不稳定，但高速较为正常， 怠速不稳定容易熄火，尾气冒黑烟，火花塞颜色为黑色，偶尔烟冲感觉有啪啪啪啪的爆炸声等为混合比过浓。 一般混合比过浓为空气过滤器堵塞，化油器堵塞等END
点火系统检查可以拔下火花塞冒，与火花塞间歇1.5cm距离，启动发动机后发动机有停顿和火花塞断火吻合，属于断电，一般常见于点火器和高压包故障。 如火花颜色偏弱为火花塞有积碳，火花塞故障。END
燃油质量一般出现在没有更具发动机的排量去选择汽油#，如125的使用93# 250以上的选用97#。 其次是汽油存放太久没有使用，汽油内的辛烷蒸发，这不仅动力小，严重的发动机运转不正常，无力，启动困难等。END
很多人喜欢用成本低的汽车润滑油来代替摩托车润滑油，汽车发动机为多缸水冷，所以需求的粘度就不高，相反摩托车冷却方式多为风冷，并且为单缸，发动机温度进汽车发动机的1.5以上，如选用汽车或粘度低的润滑油，不仅动力不足而且发动机噪音重，润滑差容易引起发动机关联故障。END
两冲程的一般是曲轴箱，气缸等部位漏气，引起发动机的混合比偏西，气缸的压缩比不足。 四冲程漏气一般出现在化油器接头，4欧2次回收漏气等。END
活塞环气缸磨损，气门漏气，气门间隙过大和凸轮摇臂磨损导致气门的升程不够使缸的压缩比不够，进气不足，排气不够，都会引起发动机动力不足。END
出上面外，发动机过热，消声器积碳多，气压不足，摩擦片磨损，二次传动比例过低，刹车分离不彻底等都会影响发动机性能！END