信号机
首先：信号机概述（对地铁信号机有一个简单的了解） 城市轨道交通地面采用的色灯信号机在结构上与铁路信号机基本相同，但在设置要求和显示意义方面与铁路有一定的区别，对于信号机显示距离也有自己的规定，除了车辆段和有道岔的正线车站外，其他地方一般不设置地面信号机。 城市轨道交通的自动化程度比较高，一般采用“地面信号显示与车载信号系统相结合、以车载信号显示为主”的运用方式，地面信号只有在车载信号故障的情况下，才起作用。在CBTC模式下，正线信号机为灭灯状态。
信号机点灯电路是控制信号机灯光显示的电路。它包括：防护信号机、进/出段信号机、调车信号机。
地铁信号机颜色及表示意义红色——禁止越过该信号机；绿色——道岔开通直向位置，允许列车按照规定速度越过该信号机进入区间；黄色——道岔开通侧向位置，允许列车按照规定速度越过该信号机，运行至折返点；
地铁信号机颜色及表示意义2黄色+红色——引导信号，允许列车以不超过25km/h的速度越过该信号机；白色——用于调车信号机，允许越过该信号机调车；蓝色——用于调车信号机，禁止越过该信号机调车。
设置原则 城市轨道交通采用右侧行车制，不论在正线还是车辆段，地面信号机应设置于列车运行方向的右侧，地面信号机地下部分一般安装在隧道壁上。特殊情况下，可以设置在列车运行方向的左侧或其他位置。
地铁和铁路上设置的信号机有什么不同? 地铁和大铁上的信号机设置基本是一致的。但是还是有些不同。 第一：大铁采用的是左侧行车制，即信号机都设置在运行的左侧。而地铁列车都是采用右侧行车制，即信号机都布置在运行方向的右侧。造成这个区别的原因是因为大铁列车和地铁列车主司机的位置不同，一个在左，一个在右，为了司机便于了望信号，所以信号机的布置位置也有不同。 第二：信号显示的含义不同。地铁的正线都是只有列车信号机，绿灯表示进路锁闭，可以进入，如果进路中有道岔，这个道岔还是开向定位的。黄灯表示进路锁闭，可以进入，但是表示道岔开向反位。红灯表示禁止进入。有的地铁线路由于采用的是CBTC制式，在CBTC模式下，信号机灭灯或点蓝灯，这个时候以机车信号驾驶列车，地面信号忽略。
信号机是地铁平稳行驶的关键设备，主要使用的人员是电客车司机、行车调度员，主要维修人员为信号车间维修人员。