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量基本长度为优先 由于每个人的身高、体型与骑乘姿态比例不同，在调整座垫之前，就跟挑选车架或者整车一样，除了丈量骑乘者的身高与体重外，还要量两侧肩宽、臂长、身长、跨下高、放松的上身前倾与极限上身前倾的差距后，才能透过国外网站公式取得所需调整的数据。
量两侧的肩膀宽度。
臂长是从腋下到虎口。
跨下高度必须从会阴处量到脚底，如果用水平尺量会更准确；另外测量时要脱鞋。
放松的上身前倾与极限上身前倾的差距，即为座垫可前后调整的范围。
调整座垫、座管和车把 获得骑乘者基本数据之后，通过电脑公式就能取得相关数据。
1.座垫与车把的距离，是从放松与极限的上身前倾数据，加臂长推算出来的。 2.正确的座垫高度，是将量出的身长与跨下高数据，计算出来的，其调整点是中轴到座垫的最上端。 3.座垫部位的基准点，是在座管中心点与座弓底的中心点4.车把的起点是从车把中心点开始。
座垫位置对骑乘的影响 透过前面的方式，就能调整出最合适的骑乘座垫位置；其实除了最佳位置外，座垫依据骑乘路况或者需求不同，也有2种可调整模式。
往前调整座垫往前调整，会让身体前倾，增加踩踏的爆发力（图2），适合攻击型、短距离拼速度的选手；其调整重点在于能否提供好的发力点为主，铁人三项因为有加装休息把，所以座垫位置大都采用往前调整的方式。
往后调整座垫往后调整时，会让踩踏角度往后移，让汽车者更方便出力（图2）；因此适合专攻爬坡的选手使用；其调整重点除了找出好发力的踩踏角度外，座垫与车把上的变速手柄角度搭配也很重要。
最佳位置虽然是最基本的，但同时也是最佳骑乘位置；适合长距离赛事或者休闲骑乘使用；其调整重点就是量出准确的基本数据，才能算出符合自己的最佳位置，尤其是座垫的高度，才能调出最佳发力角度。
不管是山地车还是公路车的座垫调整要领大同小异，只是山地车可通过小牛角与休息把来辅助，较容易调整出座垫适合的位置。
座垫表面的水平会关系到骑乘的舒适性，最好保持水平位置。
公路车的变速手柄的角度与座垫位置息息相关，须搭配座垫来调整车把往前或往后调整才行。