1.1 汽缸体裂纹(1) 裂纹的部位和原因 汽缸体的裂纹一般发生在水套薄壁、进排气垫座之间、燃烧室与气门座之间、两气缸之间、水道孔及缸盖螺钉固定孔等部位。裂纹产生的原因主要有：①急剧的冷热变化形成内应力;②冬季忘记放水而冻裂;③气门座附近的局部高温产生热裂纹;④装配时因过盈量过大引起裂纹等。(2) 常用修复方法 主要有焊补、粘接、强密扣合、栽铜螺钉填满裂纹、用螺钉把补板固定在汽缸体上等。
1.2 汽缸体和汽缸盖变形(1)变形的危害和原因 变形不仅破坏了几何形状，而且使配合表面的相对位置偏差增大，例如，破坏了加工基准面的精度，破坏了主轴承座孔的同轴度、主轴承座孔与凸轮轴承孔中心线的平行度、气缸中心线与主轴承孔的垂直度等。另外，引起密封不良、漏水、漏气、甚至冲坏气缸衬垫。变形产生的原因有：内部的内应力和负荷外力作用的结果，这是制造过程中产生的;在使用过程中，缸体过热;在拆装过程中未按规定进行等。(2) 变形的修复 如果汽缸体和汽缸盖的变形超过技术规范范围，则应根据具体情况机械修复，主要方法有：①汽缸体平面螺孔附近凸起，用油石或细锉修平;②汽缸体和汽缸盖平面不平，可用铣、刨、磨加工修复，也可刮削、研磨;③汽缸盖翘曲，可进行加温，然后在压床上校正或敲击校正，最好不用铣、刨、磨加工修复。
1.3 汽缸的磨损(1)磨损的原因和危害 磨损通常是由于腐蚀、高温和活塞环的摩擦造成的。磨损主要在活塞环运动的区域内。磨损后出现压缩不良、启动困难、功率下降和机油消耗量增加等现象，甚至发生缸套与活塞的不正常撞击等。(2)磨损的修复 汽缸磨损后，可采用修理尺寸法，即用镗削和磨削的方法，将缸径扩大到某一尺寸，然后选配与缸径尺寸相符合的活塞和活塞环，恢复正确的几何形状和配合间隙。当缸径超过标准直径直至最大限度尺寸时，可用镶套法修复，也可用镀铬法修复。