弯钢桥单梁模型与板单元模型计算有哪些不同

(1)曲线单梁计算结果与板单元计算结果相比,自重、二期恒载略小活载略大组合之后曲梁模型计算结果略大于板单元模型误差在10%以内。

(2)曲线单梁模型与板单元模型,边跨边墩支反力规律为外弦支座支反力大于内弦支座支反力。需注意与边跨比有关,一般适用边跨比大于0. 55时。

(4)曲线桥板单元模型中,一般情况下,中跨中墩支反力规律为外弦支座支反力大于内弦支座支反力。

(5)当桥宽较小车道数较少时,曲线梁单元模型完全可以指导设计;而当桥宽较宽,车道数较多时,由于内外弦长度误差增加梁单元就无法完全反馈出来建议钢桥建立板单元模型进行分析计算。

(6)曲线钢桥-般情况下顶板计算结果不控制但当中跨跨径增大边跨比变小时顶板计算结果开始控制计算时,还需要注意钢梁第二体系计算结果的叠加避免计算结果取值过于极限;当然也要避免过于保守做到充分利用钢材的性能，也保证桥梁的安全。

(7)钢桥设计时建议负弯矩区即桥墩墩顶处,钢梁内配置一-定高度、宽度混凝土既可配重，又改善桥梁性能。