ESP是电子稳定程序，它综合了ABS（防抱死制动系统）、BAS（制动辅助系统）和ASR（加速防滑控制系统）三个系统。 配备的好处：ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。总而言之，ESP能够做到防患于未然。 没有配备的话：ESP对车辆的动态稳定性非常的重要，如果没有配备的话，车辆很容易在转弯、湿滑路面刹车、紧急情况下发生车祸意外，比如甩尾、车轮抱死等。END
安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前，使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置，被称为安全气囊系统。 配备的好处：说到安全气囊，重要性不言而喻，虽然平时很难用到，但是关键时刻却能救命，特别是一些从事运输行业经常性需要在外跑长途的人，更要注意这一点。或是一些喜欢自驾游的朋友，不熟悉的复杂路况会给你行车带来一定的危险，安全气囊可以在紧急情况下保护你。 没有配备的话：一般来说主副驾驶位标配安全气囊是最基本的，但是有些车型偷工减料为了节约成本，只有驾驶员安全气囊，而副驾驶的安全气囊则省了，这是非常不负责任的。 安全气囊属于被动安全装置，如果没有配备的话，一旦发生车祸，很有可能会造成人员伤亡。目前国家并没有强制要求厂商安装这个配置，很多低价车仅在主驾驶席安装气囊，售价五万以下的车型更要注意了，建议车主购车的时候多关注车型的配置表。END
轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。 配备好的轮胎：好的轮胎，使用的时间更长，能减少后期换胎的费用，好的轮胎耐磨性和抓地性也更好，更重要的是，也能减少因为质量问题而发生爆胎的危险。 配备差的轮胎：轮胎的减配其实不会体现在车轮的尺寸上，一般都是降低轮胎的采购标准。要知道能供应轮胎的生产厂家非常多，价格差异也非常大，一套轮胎从800到20000元都有。 举个例子，比如老款车型采用的普利司通轮胎，更新款的车型就采用稍微低价一点的国产轮胎什么的，或是在同一款车型上，配备不同厂家的轮胎，这对于很多新手来说，是很难被发现的。 比如之前曝光的XX轮胎原料大量掺假事件，为减少成本不按照比例掺胶使用大量返炼胶，严重影响轮胎的质量，给使用该品牌轮胎的车主带来一定的安全隐患。 前/后防撞梁对于汽车来说车尾防撞钢梁称为汽车被动安全的第一道屏障，防撞钢梁是用冷轧钢板冲压而成的U形槽，与车架纵梁连接，能吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。 配备的好处：防撞梁的作用主要有两个，第一是低速碰撞下能够阻挡水箱或者车体等受伤，节约维修成本；第二是在偏置碰撞过程中会分散力量给另外纵梁，减少车辆损坏程度，防撞梁虽不是救命稻草，但是没有防撞梁也是不应该的。 没有配备的话：一些车型在上一款车型的时候是全系标配这一配置的时候，不过到换代改款的时候，有些入门车型就会把这一配置减掉。当然这主要是在一些低价车型里。 即使是一些热销和合资车，依然出现减配的情况。如果没有配备的话，比如低速追尾，正面碰撞的时候，车辆的损坏程度会更加严重一些，车辆损坏越大，车主所要花费的维修费用就越高。所以说防撞梁可以减少经济损失保护乘客安全。 厂商不是慈善家，追求利益最大化是永恒的，于是最明显的做法就是对新车进行减配处理，而这些配置的减配必须会减少行车安全或者车辆操控性，从整个行业来说，想要减少或是避免这个问题，首先需要国家制定一定的条款（比如规定新车必须强制安装安全气囊、ESP等配置），或是减少税收。END
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