最好可以找一位懂车的朋友一起去买
打算入坑的朋友可以参考
1、 外壳材质。市面上独轮车多为ABS或PC材质，ABS相对于PC硬度和韧性都更胜一筹。当然塑胶和配置我们一般买家是搞不清楚的。建议在购买时不仅只看外表的，首先问清卖家外壳材质。市面上最低配置超多900元的独轮车材质百分之九十五以上是合格的，至于800元以下的独轮车我们就要考虑他是哪一方面存在一定问题了。我个人认为1200—1800的车子应该作为我们的价格考虑范围，再贵了油水大，便宜了我认为是没保障的。
2、 轮胎。国产轮胎无论是从质量上还是价格上都是商家的首选，知名度高的轮胎，在独轮车的使用中扮演者主要角色。差一点的轮胎用个一年半载也没多大问题，但是我们选购时当然要做长远考虑了。
3、 电机。电机主要看磁钢的厚度，这个决定功率的大小，一般电机跟标示的实际功率还是比较吻合的。当然在选购中，我们只能切身体验中才能感受到，车子的动力是否强劲，运行是否顺畅，很大层面取决于电机的动力。
4、 主板。市面上主板的稳定性多部分是比较稳定的。一部分小厂子仿造的主板可能在性能稳定程度上略有差异。但其主要取决于主板的功能和元件材质方面。当下的主板多事根据独轮车的功能做更新换代，都是经过测试的，这方面我们只考虑功能和骑行舒适度就可以了
5、 电池组。这方面水就比较深了。锂电池组是由18650电芯串联通过保护板稳压制作而成。一方面取决于保护板的稳定性。更重要的就是电芯本身了。国产的电芯技术相对来说是比较差的，坦白说续航方面跟进口一般电芯续航差距要达到百分之三十以上。与寿命紧密联系的充放电次数也有一定的差距。而且各电芯厂家的配方不同导致续航都有一定的区别。这个我们要实际考量的是续航里程了，毕竟我们一般人都不知道内部材质意味着什么。拿单组进口2.2P电池组举例，实际里程可达15KM属于是达标的电池组，至于宣传方面的20KM我们就当他们说说算了，这些都是可以理解的。但如果跑13KM以下，你就有权利怀疑电池的质量问题了。
6、 排线结构。排线对于消费者来说看似是个无关紧要的事情，但是却对车子本身质量方面有很大的关系。如果排线不够缜密，各线路固定不够牢稳，那么影响的不仅仅是性能问题，可能会升级到我们的人身安全方面。好的排线，每个线头都用大量的胶体固定，一定会受市场欢迎的。我们消费者在这方面也只能通过时间来验证了。线路出现松动其实是小问题，但会直接影响我们的骑行。
7、 其它包括充电器和包装辅助轮等一些配件都是其次的，大部分厂家这方面做的都是合格的，毕竟附属件价格不占主要因素。都会为了充面子而应付我们的。
请不要在机动车道行驶
入坑需谨慎
选购时应格外注意 电池 主板
在经济允许的情况下选择最好的