据记者报道，近日，北京有可能出台个人购买电动车配套政策，中央财政将设专项补贴基金，预计给乘用车补贴最高每辆达到6万，在本年度预计完成5000辆电动车投入运行。
现况分析：
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北京是全国新能源车汽车项目示范点城市之一，对此，中央和市政府都给与支持和鼓励。中央方面设专项补贴，给予乘用车最高6万元的补贴；北京市政府在中央补贴的基础上再给予6万元的补贴，两项共12万元的补贴将大大的降低购买电动汽车的成本，除此以外，市政否还将拿出一个专门号段，作为电动汽车试运行阶段的特殊号段，这将意味着，购买电动汽车将不受北京摇号限购的限制，相比传统燃油汽车，消费者购买电动汽车更容易些。
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为了鼓励纯电动汽车的大量使用，国家还投入资金建设电动汽车基础设施建设，现已在北京全市范围内二环的西直门桥、积水潭桥、三环的航天桥、四环的四元桥等地规划建设充电站，以解决电动汽车充电续航的问题，这些基本设施的建设将为二手车置换电动汽车提供有利保证。
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国家的各项投入和基本设施建设也去的了初步的成效，到目前为止，北京在公交、换位、出租等公共领域已经投入1700辆新能源车，预计在十二五规划末期实现10万辆的新能源车运行。对此网站4S店专家也给出分析：任何政策和规划的实施都要有一定的适应期，从目前房山、延庆的电动出租车运行情况看，纯电动汽车的运行还不是很理想，主要原因就是纯电动汽车的价格要比普通燃油车贵两到三倍，还有一点便是纯电动汽车的航行能力不不足，往往等不到一天的时间，就要需要充电续航。
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新能源汽车的发展道路任重而道远，纵观各大北京停车场电动汽车乃凤毛麟角，想要实现年度5000辆电动车普及还需要做进一步努力。
总结：
总结电动汽车全面运行，存在三个问题，一就是电动汽车的价格比较高，这一点国家和市政府分别给与补贴，已经有所缓解，第二点便是电动汽车配套设备还不完善，这一点国家也正在建设和，第三点就是消费者对电动汽车的认知有待于进一步提高，这需要国家和消费者共同努力。END
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