ABS 刹车防抱死系统（Anti-LockBrake System）； ABS 系统是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器，不断检测各车轮的转速，由计算机计算出当时车轮滑移率（由滑移率了解汽车车轮是否已抱死），并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想的制动状态。因此，ABS 装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，以达到提高制动效能的目的。
EBD 电子制动力分配（Electric Brakeforce9 Distribution）； EBD 的功能是，用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况，用不同的方式和力量制动，使其按照设定的程序在运动中不断高速调整，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，从而保证车辆的平稳和安全。
ABD 自动制动差速器（Auto Breake Diff）； ABD的主要作用是缩短制动距离，和ABS、EBD 等配合使用。当紧急制动时，车会向下点头，车的重量前移，而车的后轮所承担的重量就会减少，严重时可以使后轮失去抓地力，这时相当于只有前轮在制动，会造成制动距离过长，而ABD 可以有效防止这种情况，它可以通过检测全部车轮的转速，发现这一情况，相应的减少后轮制动力，以使其与地面保持有效的摩擦力，同时将前轮制动力加至最大，以达到缩短制动距离的目的。
EDS 电子差速锁（Electronic Differential System）； EDS 是ABS 的扩展功能，用于对汽车的加速打滑进行控制。同普通车辆相比，带有EDS 的车辆可以更好地利用地面附着力，从而提高车辆的运行性，尤其在倾斜的路面上，EDS 的作用更加明显。但它有速度限制，只有在车速低于40km／h 时才会启动，主要是防止起步和低速时打滑。
DSC 车身动态控制系统（Dynamic StabilityCohtrol）； 汽车出现滑转趋势时，DSC 系统降低发动机功率，必要时对特定的车轮施加额外的制动力，从而对汽车采取必要的纠正措施。DSC 的另一个功能是弯道制动控制，能够在转弯轻微制动时， 通过非对称的制动力控制，消除车辆转向过度趋势。
EPS 随速转向系统（Electronic Power Steering）； EPS 随速转向系统能够根据车辆行驶速度改变助力的大小，在低速行驶时助力大，如在停车入位时，方向盘比较轻，操作灵活；而在高速行驶时助力小，方向盘感觉比较重，会觉得车辆很稳，好掌握，不发飘，保证行车安全。