近年来，汽车工业蓬勃发展，除了作为代步工具，汽车还兼顾个性展示和身份象征的作用。尤其是汽车座椅面料，其品质、光泽、纹理和色彩已经成为消费者选购汽车时彰显个性主要因素之一。然而，从汽车工艺来看，座椅面料还具有更加重要的功能。在汽车保有量逐年增长的今天，道路交通事故率也呈逐年上升的趋势，汽车座椅系统作为减少损失的安全部件起到了决定性保护作用。汽车座椅系统，除了包括靠背、头枕、坐垫以及与车身连接的固定部件外，座椅面料也是保证行车安全的不可或缺的因素。
工具/原料
1
汽车座椅面料、服装衣裤布料
2
摩擦系数测试仪MXD-02
现状
当行车期间刹车或急转时，由于惯性的作用人体会继续保持滑动趋势，但因为人体皮肤与服装面料之间、服装面料与座椅面料之间直接存在着一定的摩擦阻力，因此能保持相对稳定。当发生撞击时，人体受到惯性的作用是巨大的，安全带虽然提供了强大的约束力量，仍需要座椅面料与乘坐者保持着一定的摩擦阻力，从而减少人体的下滑程度，避免因臀部下滑导致无法完成制动动作。由此可见，汽车工业生产对于座椅面料摩擦系数的要求非常高，测试研究上百种面料与各种服装布料之间的摩擦系数是挑选座椅材质的必要前提。
汽车座椅面料与布料之间摩擦系数测试方法
1
采用直接接触法测试，如图
2
将一个试样的试验表面向上，平整的固定在水平试验板上，试样与试验台的长度方向平行。
3
将另一试样的试验表面向下，在滑块底面和试样非试验表面用双面胶固定试样。
4
将固定有试样的滑块无冲击的放在第一个试样中央，使两试样的试验方向与滑动方向平行且受力系统恰好不受力。
5
两试样接触后保持15s。启动仪器使两试样相对移动，自动计算动静摩擦系数。
结论
利用摩擦系数仪对PU革、猪皮、疯马皮、羊皮与四种布料（全棉帆布、全棉牛仔布、涤纶、亚麻布）的动静摩擦系数进行了测试分析，认为皮革种类对摩擦系数的影响极为显著。以接触材料“全棉牛仔布”为例，PU革的动摩擦系数为0.388，猪皮的动摩擦系数为0.765，疯马皮的动摩擦系数为0.427，羊皮的动摩擦系数为0.214（该数据来源于文献《合成革及皮革与布料间的摩擦系数研究》）。
上一篇：汽车改真皮座椅多少钱？
下一篇：怎样分辨真皮和假皮