检查分析：接车后维修技师先用检测电脑进行了故障检测，读取变速箱电脑故障码存贮有P0734，故障定义为 “4档速比错误”，检查变速箱油质，发现变速箱油液有焦糊味，
路试确认：变速箱存在打滑现象，车辆无法升到4、5、6档。
将变速箱抬下进行解体检查：用静态油压测试机检测K2离合器油压值为20Psi，远远低于标准值（标准为95Psi以上）
解体变速箱内部：发现K2离合器已严重烧蚀，摩擦片几乎变成了内齿钢片。众所周知，对于装备AW这款变速箱的车辆（如：大众车系的速腾、迈腾等）来说，即使变速箱换档打滑超过1000r/min，也很难烧蚀离合器摩擦片，但该车K2摩擦片却烧蚀了，说明变速箱内部油道必然产生了严重的泄压，再取出离合器鼓检查发现上次维修时更换的特氟龙环已被严重磨断、变形（如图所示）。由此分析变速箱打滑烧蚀和不走车的故障原因是：特氟龙环异常磨损断裂后引起离合器油路严重泄压，导致变速箱离合器打滑烧蚀，从而造成了车辆出现锁档和挂档不走车故障现象。
故障排除：按大修程序更换正厂AT维修包和已烧蚀的K2离合器摩擦片，并仔细清洗变速箱其他内部元件，装车路试故障排除
目前自动变速箱维修备件市场鱼目混杂，副厂零配件、拆车件大量充斥市场，维修厂稍有不慎便可能定购到假冒伪劣产品。该车首次维修时更换的维修包应该是副厂件，将损坏件与正厂维修包进行仔细对比，发现其在产品材质、接口搭接形式及产品的加工方式等几个方面与正厂特氟龙环存在很大的差异性，可能是目前市场上的一种高仿品，这种假冒伪劣件的泛滥可见一斑，给客户和维修企业带来的损失也是不言而喻的。
从以上维修案例中，为保证产品质量，对汽车维修同行来说，不仅需要良好的正规备件渠道，同时提高维修人员对正、副厂零备件的甄别能力也尤为重要。针对本案例出现的特氟龙环质量问题，大家可从以下表格列举方法加以鉴别：