地铁钢轨打磨车基础知识编写

第一章概述：地铁钢轨是轨道交通的主要部件。钢轨与列车的车轮直接接触，其质量的好坏直接影响到行车的安全性和平稳性，影响乘客乘车的舒适度。在运营过程中，钢轨就要长期处于“恶劣的环境”中了。由于列车的动力作用、自然环境和钢轨本身质量等原因，钢轨经常会发生伤损情况，如裂纹、磨耗等现象，造成钢轨使用寿命减少、养护工作量增加、养护成本增加，甚至严重影响行车安全。因此，要及时对钢轨伤损进行消除或修复，以消除安全隐含，提高乘客乘车的舒适度。

第二章：常用的修复措施有钢轨涂油、钢轨打磨等，但由于钢轨打磨的高效性，其在轨道交通广泛应用。其中，很重要的一个设备就是钢轨打磨车。

第三章：钢轨打磨车，是为打磨正线、道岔和交叉道的内、外铁轨的顶部和两侧而设计，配有轨道廓形和轨道波浪磨耗测量装置。其有两个主要目的：一是维持轨型；二是减低钢轨表面缺陷如轨道波磨。目前运用较为广泛的打磨车全车设有48个打磨头，其打磨精度高，打磨工作全部由计算机控制自动检测和调整打磨量。维持好轨型和轨面可以使滚动声和动态负荷减到最低，从而延长铁轨寿命、减低燃油消耗和减少车辆维修等。

第四章：对新建线路进行打磨地铁轨道工程在建设过程中，虽然对每一个零部件和工序都精准测算、严格把关，但每一块短轨枕处钢轨的轨底坡难免略有差异。由于整体道床可调性差等原因, 很难进行轨底坡的精确调整，通过钢轨打磨机的打磨，可以在很大程度上消除施工误差，从而改善轮轨轨接触关系。对地铁新建线路进行打磨，可以修正钢轨制造公差和施工误差，缩短轮轨磨合期，延长轮轨使用寿命；可以消除新轨轨面毛刺、锈迹等表面的瑕疵，提高钢轨作用面的光洁度，完善新轨轨面，减少列车运行噪音、提高乘客舒适度，延缓钢轨病害的发生。

第五章：对既有路线进行打磨地铁既有线上的轨道，经过长期的运营，部分区段会出现剥落掉块、焊缝鞍形磨耗、肥边、擦伤，轨头表面由于冷作硬化出现轨道表面金属的破坏等缺陷，特别是曲线地段还会出现波磨。钢轨的定期打磨，可以消除和延缓波磨的发展、消除钢轨表面的接触疲劳层防止剥离掉块、对断面打磨还可以改善轮轨接触条件，降低接触应力。

第六章：钢轨各种病害常见病害包括：垂直磨耗、侧面磨耗、波浪形磨耗（简称波磨）；接触疲劳伤损：包括轨头裂纹、隐伤、剥离；还有肥边以及钢轨擦伤等。