一、汽轮机是高温、高压设备，注意蒸汽泄漏烫伤事故，蒸汽系统保温齐全，支架、吊架牢固。二、暖管和冲转、开车过程中，杜绝发生水击事故。三、消除油系统漏点防止油泄漏至蒸汽管线和设备上后发生着火事故。四、岗位操作人员必须持安全合格证上岗操作，安全帽劳保穿戴齐全。五、现场消防器材、安全防护用品和器材齐全。六、加强明火管理，动火必须办理动火证方可进行。七、严格工艺指标，严格按操作法和安全规程进行操作、维护。严格按有关规定控制好升温、升压、加负荷速率。八、透平－发电机机是高速旋转设备，注意用听棒监视设备运行情况。九、试车现场，一切听从指挥，杜绝乱指挥和越级指挥。十、试车现场设立专区，非操作人员和试车人员严禁入内。十一、安全、消防部门配合人员在现场。十二、本工段已形成详尽的操作法，操作人员严格按照操作法进行操作。十三、改变或调整工艺指标，必须逐一上报审批，并经下达后方能进行，不得随意调改。十四、操作人员必须坚守岗位，监控及调节工况，不能擅自离岗或干与本职工作有冲突的工作。十五、各类联锁，声光报警，安全附件未经审批不能随意解除或切断。十六、不准踩踏及抓靠管道、阀门、电线、电缆架及各种仪表设施，尤其是热力管网。十七、对运行中出现的异常现象要保持清醒认识，作出合理果断判断。十八、交接班及巡检要进行仔细认真，不该交接的不能顺从，并严格手续。十九、开车工作按指令根据操作法逐步进行，逐步确认，不具备条件不赶进度，条件具备不失时机。二十、开车前根据操作法检查各阀门的开闭状态及盲板抽加情况，保证流程畅通。开车过程中严格注意工艺的变化和设备的运行情况，观察过程是否与机理吻合，运转设备参数是否符合要求，必要时做适当处理。
二十一、停车时按照停车方案、步骤进行，停车过程中应注意做好相关仪表、联锁的状态确认工作，停车过程保持中控、现场、工段之间、上级部门的联系二十二、系统降压、降温必须按操作法规定，防止串压、超温现象发生，并做好记录工作。二十三、机泵停车后按操作法做好备机状态的阀门确认工作，如需隔离，按隔离、排放操作要求进行。二十四、发生紧急问题要按照实际情况，作出迅速判断，从而根据《事故预案》作出相应合适的处理。本工段由于主控全厂管网，直接关系到全厂停车与否的大局，所以要保持清楚判断，确保问题不扩大化，损失减小到最少。二十五、发生火灾、爆炸、泄漏事故，应首先切断介质来源，同时迅速通知相关部门急救。二十六、运行期间注意观察冷却器出口工艺气体温度，防止冷却器泄漏，造成设备损坏，系统失衡。二十七、热态开车时应先投入轴封蒸汽后投入真空抽气，防止转子因冷空气的抽入而受热不均造成变形。二十八、冷态开车时透平缸体导淋必须打开，防止缸体受热不均。二十九、在机组运行中，如果发现一个探头轴振动的指示达到联锁值，而相应另一通道指示也有所升高或相应的轴承温度有明显跳跃性升高，则判断为轴振动真的升高，应及时打闸停车。三十、停车后，停冷凝液系统前必须先停下真空喷射器，否则喷射冷凝器会由于断水无冷却介质而损坏。三十一、停车后转子一旦停下来要及时投用盘车机构。三十二、机组冲转前要检查盘车电机是否脱开，防止盘车挂钩与转子碰撞。三十三、建立真空前要检查喷射冷却器疏水器投用情况，确保前后阀打开，旁路阀关闭。三十四、巡检中注意检查是否漏油，无法消除的漏点及时回收。三十五、停机过程中的主要操作以及异常现象应有详细记录，交班时应交代清楚，接班者应检查确认。
三十六、冷凝液泵停运后注意热井液位，防止主冷凝器内漏或冷凝液沿管网倒流至主冷凝器。三十七、停油泵后观察轴承温度的变化，防止热传导损坏轴承。三十八、长期停车，只要条件允许每天启动油系统和盘车装置，让转子盘动半小时以上或让转子翻身。三十九、主汽阀每季度进行灵活性检查，确认无卡涩。四十、每月定期对冷凝液泵进行切换，配合质检处进行油品、冷凝液的分析取样工作。注意冷凝液取样在泵出口，不许将泵入口排液阀打开。四十一、巡检中注意检查各调节阀的阀位与调节器的对应情况，发现问题及时联系处理。四十二、根据油品的分析情况若需要时启动油水分离装置进行润滑油的脱水。四十三、巡检中注意透平前后猫爪的灵活，检查压缩机滑销系统。四十四、避免速度小于200转/分，因为这将在轴承内引起混合的摩擦情况。在非常低或非常高转速下，无控制的反向转动也必须避免。四十五、看过滤器上的压差表：如果压差表接近零，过滤器就有损坏或漏泄！四十六、每次切换一个油冷却器或油过滤器，都要在工作日记中作出记录！四十七、如果有霜冻危害的话，在装置已停机和冷却水供给已断流之后，务必将油冷却器和气体冷却器放泄阀打开。将残余的水分排除。如果长时间停机时，需要在汽轮机内充入惰性气体（N2）。