骑得太快太急从一开始就脱颖而出自然会光彩夺目，如果你想在越过终点线时仍然独领风骚，可能就需要重新考虑一下自己的战略了。“在最开始的30分钟里，如果你的心率过高，代谢速率急升，最终你的身体会进入“燃糖”模式。你需要训练自己消耗更加持久耐用的脂肪储备，而不是在中途就会“燃烧殆尽”的糖类，”如果你不想大爆发，而是保持稳步的结构骑行30分钟，逐渐达到强度，那么起步慢一点，你将会为整个骑行提供很好的前提条件。
使用错误的齿比不论坡度大小，你都需要大约是90-100rpm的恒定踏频。踏频再低一些，说明齿比太大，关节就会承受太多的负担。踏频再高一些，说明齿比太小，腿部的高速运动又会浪费宝贵的体能。
太多时间骑在队首或队尾学会去保存体力——但千万不要因此变成“轮胎吸盘”而“忘记”该你领骑了。“在一个8人的队伍中，远离队首可以减少接近40%的耗氧量，关键是队友间的沟通与信任，你们需要达成一致，即在一个特定的时段——比如说60秒——由每一名车手负责领骑，或者如果你们正在征服一座非常艰难的山，那么你们需要沟通，说明你需要在更短时间到队尾。
没有休息过度训练会引起持续疼痛，免疫力低下，伤痛，情绪低落，失去动力。“休息不是训练的缺席，而是训练的重要部分，如果你还没有经过一周的艰苦训练，那么进行交叉训练也没问题——游泳、瑜伽、遛狗。但如果你刚刚经过一周的高强度训练，那么用一整天的休息来奖励自己吧。安排一次按摩或同朋友聚餐，这样你会感到休假是如此的值得。
骑车，骑车，还是骑车追逐无尽的里程数对骑行没有好处，反而会让你忽略整体的健康，最后遭受痛苦。骑车不是一项全面的运动形式，可以通过特定的调节来弥补骑行的不足。专注于核心稳定性可以保持盆骨带和脊椎的位置正常，防止盆骨前移，预防背痛以及其他不良症状。
改掉坏的骑车习惯对自己的健康有保障。