一、启动的处理。点火后，一般刚开始发动机的怠速转速在1200r/min以上，这时需要短暂的热车处理，等待约20—120秒钟后，发动机的怠速转速会降低到900r/min以下，这时候就可以开动汽车了；热车等待时间与季节和温度的变化有很大的关系，气温越高，热车时间相对越短，气温越低，需要热车时间越长。热车结束后，也不能马上高速行驶，应该采用慢行的方式，直到汽车水温表处于平时行车保持的正常温度后，才可以高速行驶，对慢行的控制，个人觉得可以看发动机转速表，一般控制在2000r/min以内最佳。热车时间过短，会伤发动机，过长一是不省油，二是也会很伤发动机，只有合理的热车才能既减少发动机损耗又合理的节省了油耗。
二、行驶中处理。提前松油门。开车时做好驾驶操作的提前量，遇到路口、红灯等情况时，提前进行松油门处理，依靠汽车的惯性滑行。当然这里也是需要灵活处理情况，如：遇到红灯或有的情况，能加点油快速通过时，就加点油，比停在那里等绿灯亮或等其他状况处理完后，再通行要节省时间和油耗些。行驶中保持一定的车距，一是这样行驶安全性较好高；二是减少没有必要的紧急制动。减少没有不必要的变线超车。因为变线超车行车会增加行驶的距离。但这里也是灵活掌握，比如：前面的车以龟速在行驶，这时候如果不超车，跟在后面就会增加油耗，所以要根据具体情况进行处理。发动机，只有合理的热车才能既减少发动机损耗又合理的节省了油耗。
三、车速的控制。开车起步时尽量平缓，一般情况不要急加油。行驶过程中，尽量保持60—80公里的时速匀速行驶，这个时速行车经济性最高。行驶中注意提前量的控制，尽量避免开车中使用急加速、急刹车的开车处理方式。控制好发动机转速。自动挡转速达到3000—3500r/min，减轻油门踩下去的深度。使用定速巡航。在平坦的路面上选择定速巡航可以起到省油的目的，但在陡峭的地形上这一方法并非是最经济的做法。
四、堵车的处理。现代车流量增大，经常都会遇到堵车的情况，堵车时处理不好，会增加很多的油耗，堵车时学会合理处理方式，会省很多油。短时间的堵车不建议熄火。在短时间的堵车时，建议手动挡的车辆挂到空挡，拉起手刹;自动挡排进N挡，拉起手刹。长时间的堵车建议熄火。根据专家的测算，每启动一次车辆，发动机的怠速和车辆行驶1分钟的怠速是相当的，所以在1分钟左右的堵车时间里，熄火并不能起到节油的效果。
五、处理下陡坡。原来有很多老师傅开车时，下坡喜欢把档位放在空档内，靠车的惯性滑行，但现在电喷汽车都不宜空挡滑行。一是不会省油，二是这样操作比较危险。新式的电子喷射引擎自排车在车子加速到某一速度以上时(如80 km/h以上)，不踩油门滑行，计算机会控制引擎的喷油嘴停止喷油，待车速滑行慢慢降至一定车速时，才会恢复喷油。
六、电器的使用。开车时尽量减少车内电子设备的使用。音响不音量不宜开太大，增加音量就是增加能耗，变项的是增加了油耗。不宜怠速时开空调，应先开窗，通过行驶让外面的空气进入车内更换里面的热空气后，再开空调。设置温度一般为26℃即可，或者设置车内比车外温度低5℃即可。时速低于80km/h时，如果不是闷热到非开空调不可，还是关闭空调，开窗自然通风省油。时速高于80km/h时，开窗后的风阻所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多。