公交候车亭的结构分析

候车亭顶棚由很多内部构造组成的。顶棚的内部骨架是顶棚重要的组成部分之一，常规采用的是镀锌方管，并根据公交候车亭的大小来定制顶棚的长度和宽度。

候车亭顶棚内部支撑主梁后下方距顶棚后边缘20mm处焊接与立柱连接的插件。同时，根据顶棚的长度，内部需加多道加强筋，可按比例均匀分布。

内部骨架上口铺镀锌钢板，其尺寸可小于顶棚宽度，下口同样铺镀锌钢板，和上口铺的镀锌钢板不同的是，下口镀锌钢板要在插件处开孔，用来和插件连接。除此以外，顶棚四周用折弯件檐口包裹，并焊接磨平。

候车亭的主要承压件：立柱。

一般最常用的立柱规格是150x150mm的方管和直径114mm的圆管。常用材质一般有镀锌管和不锈钢圆管。由于立柱是承载着整个候车亭的重量，所以，立柱的选材要有一定的要求。这就要求立柱的管壁厚度要达到3mm。

用以承载箱体的两根立柱分别要加两颗M16的螺母，来固定箱体，如果按照标准箱体，即3600x1800mm，则对应的立柱孔距为1200mm。

地脚板，一般我们用10mm厚的地脚板，地脚板上的孔为条形孔。

地脚板是为了固定立柱而存在的，所以，立柱与地脚板连接的焊缝，一定要非常坚固，最少要达到6mm高。仅仅焊接，还是不够的，地脚板与立柱四边还要分别用三角钢板抗体加固，以保证立柱的坚固。

在焊接地脚板和立柱的时候，地脚板条形孔的方向要顺着箱体的方向，以防止在安装候车亭的时候产生误差，可以左右调动。