拆卸工具
托盘
胶圈、活塞、摩擦片、滤网、变速箱油
变速箱抬下准备工作虽然只有这几个东西，但工程量尤为繁重。
需注意，涉水车的变速箱油管可能还存在水分，不进行清理就安装的话水很容易会再次进入自动变速箱，因此，在装车前一定要注意油道的清理。
抬下变速箱与分动箱
分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。带有分动箱的汽车，都是动力先由传动轴传递到分动箱，再由分动箱来分别传递到前轴和后轴，并且可以在后驱和四驱之间切换，多使用在硬派越野车上。
变速箱进水后，由于热胀冷缩，水很难排泄出来，短时间可能感觉不到什么，时间长了会出现打滑、顿挫等问题。
拆解变速箱
清洗拆卸后需要回装的零件
更换元件↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓全新的胶圈、活塞大礼包有三种问情况变速箱里的活塞会出现老化，第一点：变速箱油在散热的过程中渗入少量水，进过水的变速箱必须要大修清洗并且更换常规易损件，否则即便是当时修好了以后还是会出问题！第二点：由于变速箱缺油导致变速箱长期高温下运作胶皮老化！第三：变速箱油的质量，油太脏时间太长未更换，都会影响变速箱油的润滑效果，变速箱内部的运作环境不好也会影响这些易损件的使用寿命。
活塞的运动方式简略来说就是一个不断重复的动作，从下止点到上止点、再从上止点到下止点的反复运动，活塞损坏会导致离合器不能正常制动，活塞泄压后离合器压力达不到正常值，从而导致了变速箱摩擦片打滑发动机动力丢失的故障。
全新的摩擦片摩擦片工作原理：变速箱电脑控制电磁阀，电磁阀控制油压进入阀体，阀体再把油打入离合器，实现离合器的换挡工作，油进入离合器，最先顶起来的是活塞，活塞顶起摩擦片才能结合在一起，而活塞泄压，顶的力度不够，继而摩擦片打滑，时间久了就烧了。
新旧对比摩擦片表面由木脂材料组成，这个东西不怕油但怕水，一旦进水建议更换所有摩擦片。摩擦片被烧，是由于离合器泄压、高温导致的。而一些烧毁的摩擦片，外观炭化发黑并有烧焦味道，摩擦材料一碰就会脱落。
原厂的单向离合器支架内是塑料材质，上锈后与轴承摩擦，易损坏。改进的单项离合器内是金属材质，更耐用。
左为原厂单项离合器，右是改进型单向离合器起着单向旋转、逆向锁止的作用。像自行车一样，往前蹬时就能带着车轮转，往后倒蹬时车轮就不会向后转，在后轮齿圈里就是一个单向离合器。如果进水，内部支架会生锈，支架与转动轴之间的运转没那么平顺，会有一个卡死状态，形成360双向旋转，引起变速箱故障问题。
新旧滤网滤网结构设计合理，一般用来过滤变速箱中的油污，正常使用可以用到车子报废。这款车的滤网在变速箱内部，如果车况良好，单纯性换滤网是不建议的，除非是车有问题或者大保养的时候再换也不迟。
液力变矩器安装在发动机的飞轮盘上，利用工作油液将发动机的转矩传递给自动变速箱中的齿轮变速机构，主要传递增加扭矩。进水后的液力变矩器必须更换里面的摩擦片、胶圈。打开变矩器需要专门的设备，固定在车床上进行切割焊点。
所有元件回装后，把变速箱油压进去，类似重力换油的方法，油量约8升。油尺测油量，此是冷车加油，油量在前面两个小孔之间即可。而热车需在后两个小孔之间。
试车，故障解决幽幽的绿光，蓄势待发的气势
经途便师傅维修经验总结，出现这些故障问题的原因是，变速箱进水后，变速箱油会变质，容易产生氧化反应，造成油泥、油渣，堵塞滤网，影响换档质量。同时变质的变速箱油具有腐蚀性，损伤摩擦材料及密封橡胶和金属零部件，最终导致变速箱工作不正常。此车打滑的主要故障原因是单向离合器损坏，内部支架生锈，不能起到单向旋转、逆向锁止的作用。究其故障的本质原因还是变速箱进水，继而引发其他问题。准确的判断故障问题，才能降低车主的维修费用，特此分享此经验，有不懂的可以追问，为大家解答疑惑。
车辆进水后，哪边进水，从哪个方向往下排查，因为有线速插头，保险模块这些东西，进水会生锈，要用清洗剂清洗。 副驾驶进水是需要晒的，拆下来一般需晒10天到15天。
变速箱进水后建议及时更换所有的橡胶性质元件，摩擦片，滤网，变速箱油及损坏元件，因为油水混合后变速箱油已经变质，易氧化、腐蚀这些元件，时间长了会加剧变速箱故障问题，增加维修成本。