因此，4月26日下线并开启预售的长安马自达CX-30就成为我们关注的重点了，不出意外，这台车或将是两年内，马自达最后一款全新产品。 定位 由于CX-30这个命名方式在马自达的车系中没怎么见过，所以这款车的定位可能会让各位蒙圈。
此前，马自达的全球车型中有CX-3和CX-5，在中国市场还投放了“特供”的CX-4。其中，CX-5是无可争辩的品牌拳头产品，CX-4去年刚完成中期改款，不大可能被“换”掉，CX-3是基于马自达2打造的小型SUV，以官方进口的方式销售，销量和存在感都很低，“生性倔强”的马自达显然不会也不屑于“炒冷饭”。
事实上，CX-30是基于新一代马自达3平台打造而来的全新产品，概念上跟CX-4有些许重叠，但稍加解释，也不难理解：CX-4是上一代的马3跨界版，CX-30是新马3的跨界版，两者并不是取代关系，更多是竞争关系，一个来自一马，一个来自长马。
考虑到换代后的马3，取消了两厢版车型的投放（一是两厢版市场份额占比太少，二是两厢版造型设计过于激进），联系前面提到的CX-30是基于新一代马3平台所打造出的SUV车型，将CX-30看作是两厢马3的“延续”未尝不可。特别是SUV目前在全球范围内热度很高，在中国市场尤其受欢迎，马自达将这么一款机械素质与新马3高度一致的跨界SUV引入国内，势必会比两厢马3有着更好的市场接受度，实为一着妙棋。
外媒的测试也验证了这一观点，CX-30和新马3在操控方面的差距少之又少，只不过前者定位于跨界SUV，处理路面颠簸时的表现更优秀。此外，尺寸上也差距不大，但CX-30却能神奇地做到比马3提供更大的空间，对于想买却买不到两厢马3，或者对空间有顾虑的各位朋友，CX-30值得推荐！
马自达魂动设计问世以来，便惊艳四座，多年以后，马自达CX-30凭借最新的魂动2.0设计语言，获得“2020德国红点设计大奖”。值得一提的是，其车身侧面能够同时映射出天空与地面的光影变幻，非常惊艳，它还有一个好听的名字：穹影曲面。
除了德国红点设计大奖以外，CX-30还荣获IIHS 2020最新碰撞测试“顶级安全奖”，E-NCAP五星安全评级，“i-ACTIVSENSE马自达智能安全辅助系统”和全新“创驰蓝天高刚性车身”共同营造出全方位的主被动安全。
操控一直都是马自达最响亮的名片。CX-30搭载马自达早已经名声在外的GVC PLUS（加速度矢量控制系统升级版），在充分考虑人员安全的前提下，带来了从容稳定、超乎期待的驾驶体验。