通常车子的前轮钢线是均衡分担力量和支撑车圈的，而后轮由于飞轮位置的原因，导致必须将钢线编织成伞型（靠飞一侧的钢线交紧较直，另外一侧则较松），这种原因导致全车受力最大的钢线就在那靠飞轮侧的16根上，并且那16根也是最容易发生故障的。 车子断钢线有几种情况，而这几种情况通常是相互关联的，首先是第一根，这一根的原因可能是因为钢线的质量问题，也可能是太大的冲击，当拉力太大令钢线无法承受压力时，它便断裂了，而这根断裂后对车圈的变化就产生了，首先是断线处压力突然解除，那个部分可能已经发生了变形，而这个变形有时在还有其它钢线拉住的情况下只呈现轻微的变化，而有时这种变化会比较剧烈，甚至要通过解除其它钢线进行硬力的校正（比如踩回或者敲回），但是不管如何，这种变形已经或多或少的产生了。
步骤/方法
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第一：偶然出现一根断线时 如果没有严重型变的情况下，只需要从新补上一根合适长度的，然后将这根和附近几根的张力调整接近，并且在校圈架上仔细校正即可；
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第二：出现多根断裂时 这个时候如果圈子还伴随严重变形，那建议最好将钢线全数放松，首先将圈放在水平地面，然后通过两根木块垫在变形处的两边较远的距离，然后中间用软底鞋脚踩校正，在将圈子踩到相对较正的情况后，在进行从新装线编织，因为这样圈子的钢线可以有较均匀的张力分布，而不会继续将拉力集中在个别几根上，否则早晚还可能出现下一次的断裂。
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