游艇是由什么材料制造成的

现在的游艇船体大都是采用玻璃钢制造而成,它是由玻璃纤维作增强材料与树脂物理合成的称之为玻璃钢的复合材料。由于所使用的树脂品种不同,因此有聚酯玻璃钢、环氧玻璃钢、酚醛玻璃钢之分。质轻而硬,不导电、机械强度高、耐腐蚀,因其工艺简单、可塑性强、破损易修复等特点被广泛应用,可以代替钢材制造机器零件和汽车、船舶外壳等。大多数游艇的船体由玻璃钢制成。游艇的船体材料的用途由民用到军用;尺度和排水量由小到大;性能和航速由低到高;艇体材料由玻璃钢到先进复合材料;艇体功能由单一的结构功能到兼具防弹、隐身等功能。而这玻璃钢又是怎么发展到游艇的?玻璃钢(简称FRP)是一种理想的新颖结构材料,它具有传统均质材料无法比拟的优良综合性能。自上世纪40年代中期第一艘FRP/CM船问世以来,世界各主要造船国家相继开始研制各种FRP船艇,30年间FRP船艇开发的业绩超过了钢质船舶。近一个世纪的发展历程,独具特色的FRP加上个性的设计和先进的制造技术,FRP船艇与木质、钢质和铝质船舶已有很大差异。尤其是美、英、法、意、日、瑞典、挪威和澳大利亚等国至今仍保持强劲的势头。但是在如今,中国的游艇市场也在迅速发展中,沿海各地游艇码头陆续建起,中国被指是游艇界快速崛起的新秀。我们可以发现,近年来,随着FRP船舶材料、设计和制造技术的迅速发展,FRP在军民用舰船中的应用已更加广泛。目前从数量上来看,最多的是游艇、渔船、救生艇、高速艇、工作艇、巡逻艇等。而美国是生产FRP最早和最多的国家,早在1954年美国海军就规定16米以下的船艇都采用FRP制造,2004年美国游艇的拥有量为1760万艘;据统计英国20米以下的船艇采用FRP制造的已超过80%;日本在上世纪70年代末建造的FRP游艇已超过20万艘,1993年FRP渔船的数量则已接近33万艘;此外自20世纪80年代以来,英、法、荷、意等国都开始批量建造FRP/CM猎扫雷舰艇,共造了200多艘全部由复合材料建造的反水雷舰艇,其中很多是50多米长,满载排水量超过600吨;而瑞典则在2004年建成了72米长的“Visby”级全隐身轻型护卫舰,它是迄今为止世界上最大的、也几乎是最重的全部由复合材料制成的海军舰艇此后不久,新加坡皇家海军就一起设计被称为NGPV级的新一代复合材料巡逻舰/轻型护卫舰,计划建造8艘,据说该舰长80米,排水量1016吨,是一艘具有隐身设计的三体船;美国海军考虑在下一代轻型护卫舰中采用复合材料来取代钢材,初步设计研究了用复合材料建造长85米,排水量1200吨战舰的可行性;瑞典海军预计将很快开始设计完全由夹层结构复合材料建造的90-120米长的战舰。这里介绍下简单真空导入工艺,它是最近兴起的复合材料加工方法,是现在欧洲比较主流的工艺技术,简称VIP,在模具上铺“干”增强材料,然后铺真空袋,并抽出体系中的空气,在模具型腔中形成一个负压,利用真空产生的压力把不饱和树脂通过预铺的管路压入纤维积层中,让树脂浸润增强材料最后充满整个模具,制品固化后,揭去真空袋材料,从模具上得到所需的制品。VIP采用单面模具(就像通常的手糊和喷射的模具)建立一个闭合系统。真空导入工艺公诸于世很久了,这个工艺在1950出现了专利记录了。然而,直到近几年才得到了发展。由于这种工艺由国外引入,所以在命名上有多种称呼,真空导入,真空灌注,真空注射。而因为真空导入工艺有很多优点,在游艇的制造中应用非常广泛。由于真空导入工艺,这个是非常复杂以及专业的技艺,现在很多船厂的甲板还是采用的手工糊工艺。