车型：13款豪华商务车
方法/步骤
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由于是间歇性故障，TCM，阀体已换过。故准备解体变速器，发现单向离合器，3-5-R档钢片均有烧蚀现象。又更换了456和3-5-R壳体总成，装车后试车良好。可第三天后客户反映故障重现。
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维修过程： 为了确定故障特性，反复在同等路况试车，每次长时间行驶高速路段，故障会间歇性出现，将变速器数据与正常车对比，发现故障车热机后在高速工况时其变速器管路油压值比正常车要高达到728千帕（正常350千帕）
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根据图中的换挡比数据，故障车当进入三档以上时，其管路油压就会频繁升高，居高不下，初步1判定油压问题。
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结合换挡电磁阀工作示意图进一步判断问题所在，当456档工作时需要电磁阀依次工作（2和3），且故障码直指3，使用专用工具DT48616控制电磁阀测试板测试TCM。测试结果表明TCM上电磁阀没问题，判定还是本机机械问题。
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求证故障车高速档位机械本体是否存在泄压，故装上3-5-R和4-5-6离合器壳体进行打压实验，发现有轻微泄压现象。根据油路图逐一分段检查，最后发现变速器壳体底座上的输入轴支座的4-5-6档密封圈破损，更换后故障排除。
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故障分析： 由于456档管路的油压一直存在泄压，致使摩擦片打滑，TCM检测到输出转速未达到需要的换挡比值，一直调高管路油压增加活塞的压紧力，泄压，增压不断重复调节，依旧无法达到所需值，最后TCM报出电磁阀3故障码，测试口1是35R油道。2是456油道。3是26油道
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