以下只列举排名前十(运去哪整理提供)
固定船期
固定航线
固定港口
1、 固定费率
高效益的运输方式
高效率的运输方式
高效率的运输方式
高协作的运输方式
适于组织多式联运
按船舶营运方式分 (1)定期航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对固定的运价经营客货运输业务的航线。定期航线又称班轮航线，主要装运杂货物;(2)不定期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。船舶，船期，挂靠港口均不固定，是以经营大宗，低价货物运输业务为主的航线。
按航程的远近分 (1)远洋航线(OCEAN-GOING SHIPPING LINE)指航程距离较远，船舶航行跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。我国习惯上以亚丁港为界，把去往亚丁港以西，包括红海两岸和欧洲以及南北美洲广大地区的航线划为远洋航线;(2)近洋航线(NEAR-SEA SHIPPING LINE)，指本国各港口至邻近国家港口间的海上运输航线的统称。我国习惯上把航线在亚丁港以东地区的亚洲和大洋洲的航线称为近洋航线;(3)沿海航线(COASTAL SHIPPING LINE)，指本国沿海各港之间的海上运输航线，如上海/广州，青岛/大连等.
按航行的范围分：(1)大西洋航线;(2)太平洋航线;(3)印度洋航线;(4)环球航线.
近洋航线 (1)中国—朝鲜航线 (2)中国—日本航线 (3)中国—越南航线 (4)中国—香港航线 (5)中国—独联体远东航线 (6)中国—菲律宾航线 (7)中国—新马航线 (8)中国—北加里曼丹航线 (9)中国—泰国湾航线 (10)中国—印度尼西亚航线 (11)中国—孟加拉湾航线 (12)中国—斯里兰卡航线 (13)中国—波斯湾航线 (14)中国—澳大利亚，新西兰航线
远洋航线 (1)中国—红海航线 (2)中国—东非航线 (3)中国—西非航线 (4)中国—地中海航线 (5)中国—西欧航线 (6)中国—北欧，波罗的海航线 (7)中国—北美航线 (8)中国—中南美航线
定期航线与不定期航线1、 定期航线是指使用固定的船舶，以固定的船期，航行固定的航线，靠泊固定的港口，以相对固定的运价经营客货运输的远洋航运事业。定期航线的经营，以航线上各港口能有持续和比较稳定的往返货源为先决条件，所以定期航线又称班轮航线。 2、 不定期航线是与定期航线相对而言，是指使用不固定的船舶，以不固定的船期，行驶不固定的航线，靠泊不固定的港口，以租船市场的运价，经营大宗，低价货物业务为主的航线。
远洋航线、近洋航线河沿海航线 1、 远洋航线(Ocean Going Shipping Line)是指使用船舶或其它水运工具跨越大洋的运输航线。 2、 近洋航线(Near-Sea Shipping Line)是指本国各港至临近国家港口间的海上运输航线的通称。 3、 沿海航线(Coastal Shipping Line)是指本国沿海各港口间的海上运输路线。
燃油附加费(Bunker Surcharge or Bunker Adjustment Factor , 缩写是BAF) 货币贬值附加费(Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor , 缩写是CAF) 绕航附加费 (Deviation Surcharge) 苏伊士运河附加费 (Suez Canal Surcharge) 转船附加费 (Transhipment Surcharge) 直航附加费 (Direct Additional) 港口附加费 (Port Surcharge) 港口拥挤附加费 (Port Congestion Surcharge) 超重附加费 (Heavy-Lift Additional) 超长附加费 (Long Length Additional)$page$ 洗舱费 (Cleaning Charge) 熏蒸费 (Fumigation Charge) 冰冻附加费 (Ice Surcharge) 选择卸货港附加费 (Optional Fees or Optional Additional) 变更卸货港附加费 (Alteration Charge)
运去哪提醒各位，在世界各地水域，港湾、潮流、风向、水深及地球球面距离等自然条件限制下，海上运输承运人会在不同的航路中，参照安全、货运、港口、技术、经济效益等几个方面的因素来选定的营运通路称为航线。