航模制作方法——如何进行结构设计(2)

轻木、椴木、桐木、蒙皮等

各类胶水

本部分将继续围绕载重飞机模型，对其结构特征进行更加细致的介绍。首先，如图所示，依然介绍小型载重飞机，机身重量在1KG以内。介绍的内容包括舵机安装、附属设备安装、机轮制作安装、载重舱结构设计及机翼机身细节部分。

这里将首先介绍飞机上舵机的安装。如下图所示，舵机是飞机上的常用作动部件，与飞机控制息息相关。其关键点在两个部分，一是舵机与飞机的连接，二是舵机与作动部件的连接。下图所示均为后者。其常见形式就是通过在舵机上部安装舵盘，再通过连杆连接作动部件，舵盘分为四角舵盘、两角舵盘、单角舵盘等，可以根据舵机控制角度以及空间限制情况进行选择。

之后便是舵机与机身的连接方式了。下图展示的是机翼上的连接方案。从图中可以看出为了减重，载重机的舵机处并没有太多的加强结构，有的仅是将舵机插在肋片的减重孔上，有的则是仅在舵机周围用小木条进行了加固。总的来说，重量还是载重飞机最关注的问题。

下面展示的是接收机、电池等部件的安置方法。如图所示，为了拆卸方便，这些部件被安置在了飞机外部，并用挡风结构进行了遮挡以减少阻力。这种方式很便捷，适合比赛用飞机使用。载重飞机速度一般都不快，因此由此增加的阻力并不明显。

下面则是飞机机轮的制作了。图1中的机轮是工厂生产的商用机轮，优点是方便，缺点是重量相对较重，强度不够。通常还有另外一种做法就是如图2所示，即利用木材自制机轮。采用多片切割好的机轮片粘接在一起并在外表面粘贴加强复合材料。这样强度很高，重量较轻，但是制作麻烦。

接着介绍的是载重舱的制作。图中展示的结构为今年来的常用结构，利用复合材料杆做成桁架结构作为承重部件，周围用木材围绕作为框架，并其加强作用。该部件的强度要求极高，可以说主宰了整机飞机的性能表现。

这里介绍的机翼形状以及腹板结构。图1展示的是腹板结构，其上也增加了很多减轻孔，充分体现了载重机的特点。图2展示的则是机翼形状，为减缩的棱锥形式，其好处的升力与结构相匹配，在保证升力的前提下具有最优化的结构重量分配。

最后就是机身结构了。这里也是处处进行减重处理，机身同样采用桁架结构，而且仅仅为一个直筒状，因为机身的作用主要是连接飞机各个部件，以及承载载重物，因此，其重量能轻就轻，能少就少。

总结：模型飞机结构设计是需要大量经验的，大家根据以上介绍的结构特征不断体会就会有所收获。