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目前国内的行车记录仪由于受到技术，成本等因素的限制，再加上行车环境的特殊性，大部分的行车记录仪在夜视方面的表现是不够理想的，而且这是一个比较普遍的现象。 大家都知道任何一款摄像的产品都不可能在弱光或者无光的情况下，拍摄出比较理想的效果的，在夜间的拍摄中，行车记录仪的主要光源来至于路灯，汽车大灯，另外也依靠LED补光灯或红外补光灯来补充光源。 这里我也对LED灯和红外灯的区别做一下简单的说明吧！红外灯的光线是人眼无法看出来的，但是屏幕的显示上会有明显的不同，但是LED灯所发射出来的白色光线是人眼可以轻松看到的。
镜头的透光性和灵敏 度决定了在暗光环境下捕捉画面的能力；镜头分三种：1.树脂塑胶镜头；2.树脂塑胶、玻璃混合镜头；3.全玻璃镜头。玻璃的透光性最好，也最灵敏，因此采用全玻璃的镜头能在夜晚得到更好的拍摄效果。 可见光补光技术是用普通白光LED作为补光光源。 微光夜视技术是将微弱的自然光图像，通过影像增强器转变为增强了百倍甚至几万倍的电子图像，再将增强的电子图像转变成为可视的光学图像的一种夜视技术。 被动红外线夜视技术是利用景物本身各部位的温差及景物与背景间的温差来成像，即红外热成像系统是通过直接接收目标物体自身发出的红外线来成像的。
主动红外线夜视技术是由红外灯发出波长为780nm-1100nm的红外光去照射被观察的景物。这个波段的光线人眼无法识别，但CCD、CMOS等成像器件可以感应成像，从而达到增强夜视效果的目的。目前安防业主要采用主动红外夜视技术。 虽然现在有部分记录仪同时配备了LED灯和红外灯，但实际的夜视效果并没有太大的改善和提高，毕竟有汽车电路、前挡风玻璃反光、隔热膜吸收红外光等因素的限制，依靠补光这种辅助功能只能起到一个有限的改良作用，最重要的还是靠周边的环境光线和记录仪自身配置的高低。 通过以上了解我们知道在选择时要看行车记录仪是不是具有以上的技术，但厂家会根据用户的不同需求，在技术方案上会有变动，这也就反应在价格上。